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07-06 14:20...特斯拉首席執行官(CEO馬斯克(ElonMusk)倡導「純電動汽車的大眾化」，設想純電動汽車在世界範圍內普及，將投資範圍鎖定為純電動汽車。此外，脫碳化需求帶來的純電動汽車熱潮也推動了增長。一直支撐特斯拉成長的是擁有5成份額的美國市場。富裕階層的環保意識強，樂於接受新事物，即使貴也會買EV。紐約市的特斯拉專賣店不過，這些... 0
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07-06 14:10...豐田的銷量下降8%，但仍以34%的份額排在首位。在具體銷量方面，第2位的五十鈴汽車下降29%（份額20%），第5位的三菱汽車下降35%（份額4%），均大幅下降。其受到商用皮卡銷量低迷的影響。第3位的本田的乘用車銷售良好，銷量增長14%（份額12%）。日本車在泰國市場的合計份額下降約8個百分點，降至78%。在泰國，此前日... 0
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07-06 14:00...自公佈銷量以來首次轉為負增長。主要市場的銷售增長乏力。特斯拉此次尚未公佈各地區的銷量，而調查公司MarkLines的數據顯示，從4~5月兩個月的各地區銷量來看，美國、中國和歐洲等主要市場均同比減少。具體而言，美國銷量下降14%，中國下降12%，歐洲下降37%。雖然特斯拉在中美等主要市場實施降價，但未能推動銷量增長。20... 0
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07-06 13:40...正極材料利用從海水中提取的廉價鈉化合物製成。負極零部件使用的銅也可以換成廉價的鋁。這樣可以把電池材料成本降低3~4成。看到這一優勢的中國企業率先實現實用化。寧德時代新能源科技（CATL）2021年發佈了第一代鈉電池。2023年公佈了將其搭載於奇瑞汽車的純電動車型上的計劃。不過，與同等重量的鋰電池相比，鈉電池的儲能能力較... 0
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07-06 13:30...新工廠還將作為向印度尼西亞等周邊國家出口EV的基地而發揮作用。比亞迪於2022年11月涉足泰國市場，之後迅速提高了存在感。據汽車專業媒體「AutolifeThailand」報道，2023年在泰國售出的約7萬6000輛EV中，比亞迪汽車佔4成，位居第一。在包括需求擴大的EV在內的新車總銷量中，比亞迪的份額為約4％，已經超... 0
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07-06 13:30...中國汽車企業和行業協會建議當局對從歐盟進口的汽車加徵關稅。該報上月曾報道説，一家隸屬於政府部門的汽車研究中心建議，中國可以將大排量汽油車的進口關稅從目前的15%，提高到25%。以銷售額計算，中國是歐盟汽車出口的第三大市場，僅次於美國和英國：根據歐洲汽車製造商協會(EuropeanAutomobileManufactur... 0
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07-06 13:30...海豹是在中國和東南亞銷售的全球戰略車型，續航里程達640公里。擁有5.9秒的零百加速性能，可與美國特斯拉的純電動轎車「Model3」匹敵。比亞迪進入日本1年半後，3款戰略車型全部亮相Model3是在2023年全球純電動汽車銷量榜上高居第2位的車型。比亞迪於2023年1月進入日本乘用車市場後，推出了熱門SUV「ATTO3... 0
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07-06 13:30...2024年的新車銷量（預測值）為8900萬輛。今後6年純電動汽車佔整體銷量的比例將擴大到2倍以上。據預測，在中國整體的汽車銷售中，純電動汽車的佔比將從41%上升到77%，在美國將從10%上升到41%。如果把混合動力車和純電動汽車的銷量加在一起，預計佔整體的比例到2030年將超過6成。內燃機汽車的佔比將從2024年的68... 0
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07-06 13:20...除了需要對「懲罰」或「平衡」進行定義，還需要認清動詞後者的賓語到底是什麼，或者是誰。歐委會去年發起針對中國電動汽車進口的反補貼調查，而最近又公佈了7月4日可能施行的臨時反補貼稅。不確定的是，歐盟靠將中國電動汽車進口拒之門外而為歐洲車企贏得時間，是否真的能增強本土汽車業的競爭力，是否真的能推動汽車電動化轉型。確定的是，更... 0
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07-06 13:20...豐田汽車和本田等多家日系廠商都在東盟設有生産基地。日系車在東盟的年産量超過300萬輛，佔該區域內總産量的8成。共同戰略將提出：（1）通過人才培養等提高産業整體水準；（2）推進生産工序的脫碳化；（3）確保礦物資源並向生物燃料等新一代領域等投資；（4）共同向日本和東盟以外的地區發佈資訊。人才培養方面，將運用日本面向全球南方... 0
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07-06 13:10...鴻海預定於2025年上半年量産第2款乘用車「ModelB」。該公司還計劃在擁有合資工廠的東南亞及北美等地區開展乘用車業務。鴻海計劃2025年量産的EV「ModelB」（5月31日，台灣新北市）目前，EV全球市場增長放緩的逆風愈刮愈烈。曾被視為有力客戶的美國新興廠商接連陷入經營危機，鴻海將候選客戶轉向大型汽車廠商。熟悉經... 0
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07-06 13:00...對印度尼西亞和泰國也超過了去年同期。對南美同比增長10%，其中對巴西增長26%。中國對東盟和南美的出口在2023年出現同比減少，但之後轉為增加。對其他已開發國家出口則停滯。1～5月份出口額同比下降0.3%。2023年也同比下降，目前仍處於負增長狀態。按出口目的地來看，對歐盟(EU)出口減少4%，對日本減少8%，對南韓也... 0
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06-23 20:50...調查與國際採購工具（IPI）調查。在中歐經貿關係本應向好發展之時，歐盟卻掄起了貿易大棒，還想把挑起貿易爭端的惡名強加給中國。但誰是始作俑者，事實一目了然。作為這場爭端的無辜受害者，中國沒有選擇立刻對等報復，而是展現出了極大的克制與善意，主張通過對話協商化解矛盾。至今，中國已經通過會見、會談、通話、信函等方式，與歐盟機構... 0
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06-23 20:40...巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋、寧波至舟山鐵路金塘海底隧道等一批重點工程取得重要進展。鐵路建設不僅進度加快，品質也明顯提升。6月5日，杭溫高鐵在前期逐級提速聯調聯試基礎上，進行了最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了每小時385公里的試驗目標速度值。中鐵電氣化局杭溫高鐵四電項目副經理王勝利介紹，項目建設中... 2
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06-23 20:40...歐盟對華電動汽車加徵關稅與歐盟高舉的“綠色發展大旗”不一致，保護主義只會拖累全球應對氣候變化和綠色低碳轉型進程，中方將採取一切措施維護中國企業的合法權益。當前新能源汽車的全球産能還不能滿足市場需求，中國的新能源汽車對推動全球綠色低碳轉型還可以作出更大貢獻。國家發改委強調，合作始終是中德雙邊關係的主基調，中德在能源綠色轉... 1
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06-15 19:20...應該盡快構建運用人工智能與物聯網技術以高效監測與消除欺詐操作的系統，這是豐田過去改革中「被遺忘的項目」。日本瑞穗銀行商務解決方案部主任研究員湯進認為，企業內部認證管理缺少透明度、企業長期對一線員工過度信任、缺乏機制化管理是造成認證造假持續不斷的原因。最後，日本車企內部監督制度出了問題。日本經濟新聞社高級評論員小平龍四郎... 6
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06-13 18:20...由5月120元高位下跌至現在執筆時已經是73元，跌幅高達39%；同期蔚來汽車（09866）跌幅亦超過23%。內房股融創中國（01918）也從5月高位的1.94元跌至現在的1.2元水平，跌幅有38%；雅居樂（03383）更跌超過43%。不過，筆者並非看淡港股，相信只是早前升勢中夾雜太多「人為」因素，加上技術上又進入嚴重超... 0
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06-13 18:20...一意孤行，中方對此高度關切、強烈不滿，中國產業界對此深感失望、堅決反對。批歐方濫用規則裁出畸高補貼幅度商務部強調，歐方裁決披露中的認定缺乏事實和法律基礎。歐委會罔顧中國電動汽車優勢來自開放競爭的客觀事實，罔顧世貿組織規則，罔顧中國相關企業對有關調查的全面配合，人為構造並誇大所謂的「補貼」項目，濫用「可獲得事實」規則，裁... 0
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04-04 21:20...佔整體營業收入的9成，汽車軟管是該公司的主力産品之一。在中國的生産將轉移至在越南涉足汽車軟管生産的全資子公司SumiRikoVietnam。到2023年底將把越南子公司産能提高至目前的5倍。最終把原先在大連和天津工廠每月生産的100萬條産能轉移至越南。預計在2024年前後完成轉移。為了在越南增産，到2025年3月將把當... 18
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04-04 21:10...從2020年的國內生産總值（GDP）來看，越南維持了同比2.9％的正增長，而根據亞洲開發銀行（ADB）的最近預測，預計泰國將出現7.8％的大幅下滑。泰國過去一直以汽車、電子和材料為中心，維持著東南亞最大製造業聚集地的地位（曼谷近郊的日系車工廠，reuters）越南崛起，而泰國則呈觸頂之感。這種局面自數年前開始變得明顯，... 1
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03-21 17:30...從俄羅斯2022年全年的新車銷量（含小型商用車）來看，中國奇瑞汽車集團、長城汽車集團和吉利汽車這三家企業合計的份額達到16.5％，與2021年（6.3％）相比大幅增長。奇瑞汽車集團銷量增長31％，增至5萬3千輛。吉利汽車下降0.7％，降至2萬4千輛。相關車型被認為從中國採購零部件，銷售保持穩定。俄羅斯媒體報道稱，202... 1
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03-21 17:30...單位體積的蓄電量可增至3倍。雖然全固態電池成為新一代電池的主角，但面臨3個課題。第一是如果電極在充放電時膨脹和收縮，與固體電解質的界面將分離，性能隨之下降。第二是在固體電解質之中，攜帶電力的離子不易移動。在固體電解質之中，硫磺類材料的離子比較容易移動。不過，生産電池和發生故障時可能會産生有害的硫化氫，這是第三個障礙。全... 2
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