西安地铁首座台厅分离式车站主体结构封顶 #车站

西安地铁首座台厅分离式车站主体结构封顶

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... 2023-12-19 02:40 .. 西安地铁首座台厅分离式车站主体结构封顶西安地铁首座台厅分离式车站主体结构封顶15号线神舟二路站也是我市目前施工开挖埋深最大的车站车站施工现场车站施工现场。
    （首席记者李明摄）随着最后一方混凝土浇筑完成，日前，西安地铁15号线一期工程神舟二路站主体结构顺利封顶，为下一步附属工程施工提供有利条件。
    据介绍，神舟二路站是西安地铁首座台厅分离式车站，也是目前施工开挖埋深最大的车站。
    车站采用明、暗挖相结合的工法施工，负一、负二站厅层采用明挖法施工，负三站台层采用暗挖法施工。
    由于航天城站与神舟二路站地势高差达80米，考虑到线路纵坡，站台层开挖深度约53米，站台层到站厅层由3个斜扶梯通道连接，通道长约60米，坡度27.3度，建成后将投用国内地铁领域提升高度最大的重载扶梯。
    施工期间，市轨道集团会同参建单位中建二局组建技术团队，邀请专家针对暗挖明挖盾构交叉进行、工序转换频繁、结构 .. UfqiNews ↓ 2

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...车辆和人员进进出出.
    大棚里，施工人员各司其职，大型机械发挥“神力”.
    机械工作时，在大棚内测得的噪音在80-90分贝，而站在大棚外，噪音值直接降到了50-55分贝.
    全封闭施工大棚最大程度减少噪音、扬尘对周边居民和商户的影响，将整座车站的施工作业全部封闭在大棚内.
    青岛地铁在二期工程中首次使用了全封闭施工大棚，按照《青岛市城市轨道交通工程安全文明施工标准化图集》的要求，在地铁三期工程中全面落地应用.
    Buff2：装配式技术青岛地铁6号线一期6座装配式车站主体结构共计装配12万吨构件，是目前全国最大规模应用预制装配式车站技术的地铁线路.
    装配式车站不再需要传统的“支模打灰、覆盖养护”，安全风险有效降低，实现了装配现场作业时间减少约70%，节省工期4-6个月.
    与传统现浇车站施工方法相比，一座标准装配式车站可节省钢材约800吨，节省木材800立方米，施工废弃量减少50%，碳.. 06-08 19:50 ↓ 23

...达2591.46万人次公里（5月1日），单日最长平均运距（乘客在线网内完成一次出行的平均乘车距离）为17.77公里（5月3日）.
    车站日均客运量排名前五的车站为青岛北站（16.26万人次）、台东（15.57万人次）、青岛站（13.78万人次）、五四广场（12.42万人次）、李村（8.61万人次）.
    单日客运量最大的车站为台东站，达19.60万人次.
    延长运营时间增加线网运力5月1日下午5时，市民陈女士和家人前往中山路游玩，选择的交通工具是地铁.
    陈女士表示：“假期几天路上堵车，出门一直坐地铁，今天行车间隔比昨天缩短不少，出行效率明显提高！”受游玩、探亲、返乡、返程等客流的交织影响，青岛地铁结合“五一”假期市民游客出行规律，以满足群众舒适出行需求为出发点，分时段、分线路延长运营时间、压缩行车间隔.
    延时运营期间，青岛地铁加开168列次，与现有衔接的铁路车站计划开行国铁列.. 05-04 21:10 ↓ 23 ..UfqiNews