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09-22 21:50...子母岩隧道洞口。人民网陈洁泉摄邓发义介绍，子母岩特长隧道贵州段于2020年12月开始掘进。从开挖进洞，到双幅贯通，一千三百七十余个日夜、五千余米的距离，浓缩着贵州天堑到通途的铿锵步履。“子母岩特长隧道有着‘一高两大三突四长五复杂’的特点。”邓发义用短短一句话概括了掘进这一隧道的“难”。“过程很不易。”他接着说。子母岩特... 5
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09-22 20:50...党委委员、副院长盛莉以《着眼四“精”四“进”助推“四有”学生工作》为题，立足需求“精准化”、组织管理“精细化”、扎实学识“精专化”、打造项目“精品化”，推进育人工作有氛围、有温度、有层次、显成效，进一步深化“四有”学生工作内涵。党委委员、副院长陈明以《“破难题提质效”——精细采购管理，助推学院高质量发展》为题，对现阶段... 0
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09-22 20:50...武道高速起于重庆市武隆区东侧，止于贵州省道真县，全长约69公里，其中，贵州段约为38公里。建成通车后，道真至武隆的行车时间将由2.5h缩短至0.5h。子母岩特长隧道右洞洞口。人民网陈洁泉摄子母岩特长隧道是武道高速公路最大控制性工程和重难点工程。子母岩特长隧道起于渝黔交界，大娄山延伸段向四川盆地过渡的斜坡地带，为分离式特... 1
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09-22 20:20...桥面距地面垂直距离最高达114.8米，约38层楼高，为全线第一高墩。海子山特大桥地处川西高原深山峡谷中，海拔3543米，年平均气温4摄氏度，年均有效施工工期仅6个月。参建各方通过不断优化完善施工工序方案，加大科技攻关，为确保大桥顺利合龙，引入智能监测系统，对桥梁的位移、变形、应力、振动等结构状态参数，以及温度、湿度、风... 1
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08-28 00:50...是同时跨越超复杂风场、超高地震烈度带以及深水库区的千米级钢桁梁悬索桥。面对恶劣施工条件，项目团队攻克复杂风场难题，积极探索数智赋能新途径，通过布设实时动态风速检测仪、自主研发“上部结构一体化智能控制系统”等技术，对整个吊梁过程进行精细化时间分析和风场作业流程管理，全面保证了吊装作业规范化、精准化、安全化。川滇金沙江特大... 2
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07-25 04:50...是东北地区公路交通运输大动脉和进出关的重要通道。改扩建工程项目建成后，对改善区域交通条件，提高公路通行能力和服务水平具有重要意义。新华社记者杨青摄7月24日，小户尚公铁立交桥进行转体施工作业（无人机照片）。当日凌晨，由中铁十九局集团有限公司承建的京哈高速公路改扩建工程——跨秦沈客专小户尚公铁立交桥实现一次成功转体，为工... 2
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05-29 22:30...34米，最重节段达282吨；此次左幅主拱圈吊装节段长19.89米，宽3.78米，重240吨。由于是大桥合龙段，其安装精度要求更高、施工难度更大。图为乌蒙山大桥左幅拱圈合龙施工。为保证高质量完成乌蒙山大桥主拱圈吊装任务，贵州交建集团建设团队科学统筹节段吊装具体流程、人员配置、安全防护及应急措施，依托智能监控系统，强化吊装... 3
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05-28 21:50...无进洞施工平台。项目参建各方经过优化方案，修建了一座钢便桥，在坡脚下修建挡墙后填筑近20米高的施工平台，确保隧道施工顺利进洞。施工过程中，针对地质灾害频发的现实情况，蜀道集团藏高雅康（泸石）公司一方面采用湿喷机械手、智能化拱架台车等先进工装设备，减少掌子面作业人员数量，另一方面，通过增加钢棚洞、主被动防护网等安全防护设... 1
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05-16 23:40...监理单位为青海省交通工程监理有限公司，其全线控制性工程乐化隧道由中交一公局集团与中交二公局四公司双向对打，隧道右洞于2024年4月7日贯通，左洞于2024年5月10日贯通。乐化隧道是青海省埋深最大（740m）的公路隧道及青海省第三长隧道，施工管理难度大，安全风险高。隧道自开工建设以来，全体参建人员克服施工现场高寒缺氧，... 3
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05-08 16:40...主桥为跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，该跨径在目前已竣工的同类型公路工程桥梁中位列全国第二，四川第一。苏坝特大桥施工面临组织难度大、高空山区极端气候、施工精度高等难题。“施工区域位于陡崖地段，主桥施工采用无支架缆索吊装工艺，且主桥跨越既有国道及县道，这个施工组织带来挑战。”据蜀道集团相关负责人介绍，与施工... 2
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04-23 14:00...在郭家村西北设置郭家枢纽互通与甘肃省临夏至大河家高速公路连接，路线继续向西北布设，至积石峡水电站大坝北侧进入循化县境内，再沿积石峡库区黄河两岸布线，设置清水枢纽互通与大力加山至循化高速公路相接，全长29.443千米，是《国家公路网规划（2013—2030年）》国道310线连云港至共和公路的组成路段，是青海省“三纵四横十... 1
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03-27 16:40...乐化高速药草台大桥双幅顺利合龙（央广网发青海省交控集团供图）药草台大桥位于乐化高速香草隧道与药草台隧道之间跨沟部位，桥梁设计与两端隧道洞门外的过渡段路基相接，呈分离式双幅双向布置，左幅桥长100米，右幅桥长120米。据了解，为确保箱梁成功架设，工作人员针对该项目制定了详细的梁板安装架设施工方案，加强对现场技术人员和施工... 4
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02-02 06:30...主线桥梁5338.63延米/14座（特大桥2439.08延米/2座），互通区桥梁1780.5延米/11座，预制梁1496片，涵洞及通道31座；桥隧比47%；服务型互通2处，枢纽型互通1处。高墩施工（央广网发卜若渺摄）老鸦寨隧道位于河南与山西交界的太行山深处，是一座分离式长隧道，也是项目施工控制性节点之一。隧道全长208... 0
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01-20 03:30...跑马山1号隧道由蜀道集团藏高雅康公司投资、四川路桥承建，项目位于甘孜州康定市境内，左洞长8865米，右洞长8780米，为双洞双向分离式特长“S”形曲线隧道，是世界进出口海拔高差最大单体隧道——隧道进口海拔2388米，出口海拔2608米，海拔高差220米。跑马山1号隧道所处位置属于典型的高海拔、高寒、高地震烈度地带。隧道... 2
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01-19 14:30...位于四川省甘孜州康定市，左洞长8865米，右洞长8780米，为双洞双向分离式特长“S”形曲线隧道。隧道纵坡为2.495％，其进出口海拔高差达220米，较已建成的云南福宜高速万溪冲隧道多46.4米，属世界高速公路单体隧道进出口高差之最。为降低坡度和提升通行安全性，隧道采用“S”形曲线设计，共经历3次转向，累计转向达341... 5
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01-17 22:20...为三清高速全线2024年年内通车运营奠定了坚实基础。西山营隧道双幅贯通（1月14日摄）。中铁十二局集团有限公司供图西山营隧道由中铁十二局集团有限公司承建，采用分离式结构的设计，双向6车道，左幅长6.8千米，右幅长6.78千米。隧道集各种软弱围岩、高压富水、断层破裂带等不良地质条件于一体，建设者需要穿越8处断层破碎带，涌... 0
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01-16 16:20...项目整体进度已达95%，预计今年上半年通车，公路开通后，从西六环到门头沟区清水镇车程将缩短到40分钟。国道109新线高速项目全线位于北京市门头沟区，起于西六环路军庄立交，向西经龙泉、军庄、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水7个镇，终于市界与河北省张涿高速公路相接，全长约65.4km。项目位于门头沟山区，穿越山谷，地形复杂，... 0
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01-04 02:10...青峪隧道地质结构复杂，进口端为浅埋段、位于大滑坡地段，且上方民房较多，出口端位于斜坡危岩带，下方未通行村道，贯通风险高，整个项目施工难度较大。“我们抽调精兵技术力量坐班一线，按照弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测的施工方式，高标准、严要求守好工程质量底线红线，经过7个月连续奋战，顺利实现隧道双幅贯通。”四川... 0
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01-01 07:20...右洞全长4715米。隧道穿越多处向斜构造、断层破碎带，全线以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，岩石结构不均，部分围岩呈粉末状，面临高地应力大变形、涌水、坍塌等诸多困难，施工难度及安全风险较大。泸石高速公路是《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》的重要组成部分，是一条与红军长征之路路径高度吻合的“红色之路”，也是衔接雅西、雅康... 1
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12-28 19:20...实地了解和感受白眉村“以农促旅、以旅强农”乡村振兴总路线、“支部引领、党员先行、村民融入、华侨助力”的“四位一体”乡村振兴工作法等乡村振兴的好做法好成果。大家纷纷表示备受启发和鼓舞，要将此次调研成果运用到乡村振兴的巾帼实践中去。活动中，党员干部们还体验了白眉村的剪纸民俗活动，在浓浓乡味中感受传统民俗文化在新时代的传承与... 0
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12-28 19:20...渝湘复线高速彭酉路鱼梁溪特大桥主桥右幅连续刚构顺利合龙。记者罗斌摄/视觉重庆鱼梁溪特大桥全长1758米，为整体式特大桥。桥梁横跨乌江支流，主桥采用三跨连续刚构施工，最大墩高为72.325米、相当于25层楼高，给施工带来极大难度。桥梁主墩位于乌江边，墩身位于沿江陡峭山体上。“大桥要开建，必须先打通进场道路。”中铁二十五局... 0
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12-04 17:10...横穿人口密集的村庄4处，下部结构施工难度大、梁板运输风险大、梁板架设风险高。成绵扩容项目建成后，金堂清江互通到成都绕城高速缩减至15分钟车程，将进一步畅通成都平原都市圈交通网络。“目前成绵高速扩容项目正在稳步进行中，坛罐窑大桥、周家沟大桥等重要工程梁板架设已完成全幅贯通。同时，钢箱梁吊装、沥青路面铺设等工作也正在稳步推... 1
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