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12-16 17:30...止于重庆市黔江区，正线全长269.5公里，设计时速350公里。中铁十一局承担重庆东站至武隆区白马山隧道出口的铺轨施工任务，正线单线铺轨长度236.3公里。中铁八局承担黔江区至白马山隧道的铺轨施工任务，正线单线铺轨长度253.1公里。目前，重庆至重庆东的重庆菜园坝长江铁路隧道还未贯通，正在按施工计划稳步推进。该项目地处“... 0
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12-16 02:10...中考后进入铁路学校，第一次坐上绿皮火车，亲身感受到了火车内在的喧嚣，拥挤的车厢、嘈杂的声音、浑浊的空气、缭绕的烟雾，伴随着轰隆隆的车轮和响亮的汽笛，载着我的青春梦想去迎接崭新的世界。寒来暑往，四年学业生涯让我对绿皮火车产生了“恐惧”和期待。“恐惧”的是假期人山人海的客流和上下车瞬间的激烈和无奈；期待的是乘上绿皮火车穿越... 0
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12-15 20:40...渝厦高铁重庆段正线全长269.5公里，全线桥隧比高达92.7%，沿线地形地貌复杂，为高铁长钢轨的加固、运输、铺设带来较大难度。此前，施工团队从重庆东站和黔江区分别启动铺设，在武隆区白马山隧道出口“汇合”。中铁十一局铺轨施工现场负责人张家梁介绍，这次施工，他们创造了两项新纪录：在钢轨运输阶段，单月长钢轨进场12列，总长1... 1
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12-14 01:00...中国铁路广州局集团公司长沙工务段的五名探伤工成功组装起一台被誉为“移动B超”的铁路轨道智能检测仪。这台高科技设备，成为了确保石长线铁路安全畅通的得力助手。随着湖南地区气温的持续走低，昼夜温差逐渐加大，钢轨防断工作迎来了至关重要的阶段。为确保钢轨能够安全度过寒冬，长沙工务段益阳探伤车间的“钢轨医生”们借助超声波钢轨探伤技... 0
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12-08 20:40...从出产第一台国产化DC-32步进式捣固车捣固装置，到在和若铁路上实现“千里一根轨、不闻‘咣当’声”，公司不断突破技术壁垒，在轨道养护装备、矿山装备、智能集成装备的研发和产业化领域，开创了多项行业第一。今年9月，公司成功获评国家级专精特新“小巨人”企业称号。“武广、京津等高铁线路的衔接工作，大部分采用瑞泰装备出品的闪光焊... 1
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12-08 07:40...钢轨出厂长度为100米，运往焊轨厂后，被焊接加工成500米。随后，钢轨经由运轨车运达铺设现场，铁路工人将其铺设到线路上，并进行二次焊接，最终形成整条无缝铁路。既有的普速铁路，每天都在行车，如何实现从有缝到无缝？田建周所在的团队每年利用大修、作业天窗等时间节点，更换服役到期的钢轨和道岔，将传统的50型钢轨，逐渐升级为60... 2
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11-21 21:20...它们相对而转，为轧机提供动力。1100多度的钢在炉中烧得“红红火火”，不同于室外的干燥凉爽，这里氤氲着水汽。整条生产线长达495米，却未见操作人员的身影。在旁边的中控室，记者发现了“无人”的玄机。“2018年，我们投产建设了这条生产线，90%以上的操作指令都是在这里发出的，是整条生产线的‘心脏’和‘大脑’。”控制室内1... 9
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11-17 10:10...随后，钢轨经由运轨车运达铺设现场，铁路工人将其铺设到线路上，并进行二次焊接，最终形成整条无缝铁路。既有的普速铁路，每天都在行车，如何实现从有缝到无缝？田建周所在的团队每年利用大修、作业天窗等时间节点，更换服役到期的钢轨和道岔，将传统的50型钢轨，逐渐升级为60型钢轨，钢材韧度、密度等性能大幅提升，可承受更高速度或更大重... 4
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11-11 10:20...既有的普速铁路，每天都在行车，如何实现从有缝到无缝？田建周所在的团队每年利用大修、作业天窗等时间节点，更换服役到期的钢轨和道岔，将传统的50型钢轨，逐渐升级为60型钢轨，钢材韧度、密度等性能大幅提升，可承受更高速度或更大重量列车的冲击。“钢轨更新后，我们会将其与原钢轨焊接，组成较长距离的无缝钢轨。”田建周介绍，经过多年... 0
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11-09 16:50...经济日报微信中经网微信包钢稀土钢：锻造“大国重器”的神奇力量2024年11月08日13:52来源：中国经济网[][][字号]中国经济网包头11月8日讯（记者鞠然）11月7日，“不一样的内蒙古”主题宣介活动暨全国经济媒体内蒙古行采访团走进包钢，深入探访这里的稀土产业发展故事。一走进稀土钢板材厂车间，阵阵热浪扑面而来。10... 1
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10-30 11:40...杭衢高铁是浙江省内联通杭州与衢州的一条快捷高铁通道，新建正线全长约131公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，设计时速350公里，桥隧占比达83.7％。杭衢高铁全线铺轨总长299公里，铺轨施工跨多条既有运营铁路，具有作业精度要求高、铺轨节点工期紧等特点。同时，全线山区短隧道众多，施工便道较少... 4
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10-20 16:40...以高端化提升企业核心竞争力，以智能化赋能企业转型升级，以绿色化赢得企业生存未来，实施“优质精品钢+系列稀土钢”战略，不断夯实产品核心竞争力，瞄准地区优势产业用钢，优化调整板、管、轨、线传统优势品种结构，实施战略产品培育计划，打造细分领域拳头产品，不断提升核心竞争力促进结构调整。全国首台套固态储氢系统示范装置、首发装配式... 9
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09-23 10:20...P值经精准调节后，打磨后钢轨轨顶的磨痕很淡，表面像镜子一样光滑。在广深港高铁钢轨打磨前期，P值是0.016。9月10日，张军把其调整至0.014，打磨后线路GQI值(钢轨廓形打磨质量指数，用于衡量钢轨打磨效果和质量的一个综合指标，满分100分)从85.9提升至92.4。线路打磨车间党总支书记李贺介绍说：在推广精准打磨工... 2
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09-04 16:20...开创“超高强钢产品”新纪元；赢得中国供乌兹别克斯坦首笔钢轨订单，首次自主开展钢轨装载试验；稀土桥梁钢低温冲击性能提高20%以上，得到高寒地区用户高度认可；热轧耐腐蚀钢，应用于箱体制造领域，实现了稀土耐蚀领域的产品拓展……上半年，包钢股份10个稀土钢新产品实现首发，稀土钢新材料完成产量79.97万吨，包钢稀土钢新材料在的... 5
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08-29 17:00...周柳东摄暑运期间沪昆线的客货运行车密度增加，对线路设备的影响也不断加剧。道岔作为铁路线路的“咽喉”部位，岔心又是道岔的“心脏”部位，需要及时进行维修养护。当天上午8时30分，天窗点开始前，作业人员在分宜站的作业通道门外集结，井然有序做好工机具、材料的清点，进行点名分工。为确保施工顺利进行，崔普忠在施工前的点名分工会上对... 4
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08-29 16:40...存在小高低、大平不良等病害，我们在超平拉坡后，利用水准仪对轨道通起通抬，使用道岔捣固机进行全断面密实性捣固。解决了轨面病害，就能够提升列车运行品质及旅客乘车舒适度。”三堂集维修工区工长胡守峰说道。京九线是繁忙干线，高速重载，铁路轨道在列车的碾压中，就会形成高低、方向、水平等病害。旅客在车内就会有瞬间上下或左右轻微晃动的... 0
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08-24 17:00...坚持以“交投先锋+五融品质党建”为引领，联合各参建单位科学制定长钢轨运输及铺轨施工方案，通过调配资源、优化施工组织及倒排时间节点，克服邻近既有线和营业线施工安全压力大等诸多困难，借助无线技术搭建信息化调度中心，实时传输前线动态、科学调度作业布局、自动判断施工风险并发出预警，实现项目管理的智能化、信息化、专业化，提升了轨... 5
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08-12 00:00...轨料运输工区党员工长钟磊和同事们准备进行卸轨作业。2024年8月7日，轨料运输工区作业人员进行卸轨作业。刘政摄几分钟过后，轨道车沿着股道缓缓驶入库内，对位完毕后，青工张文韬和同事们身着橙色防护衣，头戴安全帽，带上液压钳和切割机迅速爬上了装载钢轨的平板车，由上至下开始拆解捆绑钢轨的钢筋。在烈日炙烤下，每一根钢轨都变得滚烫... 1
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08-06 16:40...为进一步提高暑运旅客乘车舒适度，西宁工务机械段统筹安排，决定对该区段500m长轨进行整体更新，彻底根除设备病害。上午9时50分，随着“天窗点”前的最后一趟列车通过，施工负责人下达了开工命令，早在线路一侧等候的线路工区工长张先成和工友们，手拿撬棍、打磨机、内燃扳手，迅速开始拆除扣件。施工现场人头攒动，灯光交织在一起，机器... 0
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09-09 04:20...蚂蚁庄园9月9日问题：为什么高铁行驶时没有绿皮火车咣当咣当的声音？使用钢轨不一样还是隔音材料不一样正确答案：使用钢轨不一样解析：高铁没有咣当咣当的声音是因为高铁使用的轨道是无缝钢轨，而普通绿皮火车使用的是有缝隙的钢轨。在高铁上，两节钢轨之间连接处没有任何缝隙，这意味着铁轨之间非常平整，不会产生明显的响声。相比之下，普通... 3
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08-15 04:30...我们深入基层、立足实际寻找解决问题的具体办法，一支担得起重任、经得起考验的‘钢轨医生’队伍成为运营安全的强有力保证。”台州市域铁路S1线相关负责人介绍。据悉，台州S1线由中国中车旗下中车工程技术公司、浙江交通集团旗下浙江轨道集团以及台州市交投集团旗下台州轨道公司共同运营。自初期运营以来，截至目前，客运总量约550万人次... 2
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08-10 00:00...对宁西线南阳西站内的线路钢轨、道岔进行专项徒步探伤巡检。南阳工务段组织铁路探伤员工对南阳西站的钢轨进行探伤检测（央广网发张中海摄）南阳工务段组织铁路探伤员工对南阳西站的钢轨进行探伤检测（央广网发张中海摄）“钢轨医生”同时架上两侧铁轨，放慢速度对轨道、辙岔、尖轨、基本轨等设备关键部位进行仔细检测“诊断”，时刻盯着探伤仪上... 5
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2024-12-20-10:58 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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