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10-12 17:10...德国媒体报道的高频话题是电池增长投资资本。到了2024年，电池转型高质量发展等话题持续出现。德国媒体格外关注投资和增长这些话题，背后是德国乃至全欧洲车企在过去一年间面临的转型困境。由于财政政策收紧，2023年，德国政府逐步降低了鼓励购买电动汽车的消费补贴，这使得市场需求变少。与此同时，高企的通胀让德国电动汽车制造成本居... 0
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10-11 02:50...这种随意动用单边经贸工具阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本的做法，严重缺乏事实和法律基础，明显违反世贸组织规则，乃典型的借贸易救济之名，行贸易保护主义之实。中国电动汽车产业蓬勃发展，并不是像欧盟某些人臆想的高度依赖政府补贴，而是通过企业持续自主创新、更稳定安全的供应链、更高的产业聚集度、更充分的市场竞争以及超... 0
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10-11 02:40...而是通过企业持续自主创新、更稳定安全的供应链、更高的产业聚集度、更充分的市场竞争以及超大规模市场，为产品和技术快速迭代提供了有力支持。这些因素共同促使中国电动汽车在产销规模、技术创新、产业链培育等方面实现突破，形成了全球竞争优势。同时，作为全球电动汽车产销大国，中国增加了世界绿色公共产品的优质供给，为全球应对气候变化作... 0
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10-11 02:10...这种随意动用单边经贸工具阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本的做法，严重缺乏事实和法律基础，明显违反世贸组织规则，乃典型的借贸易救济之名，行贸易保护主义之实。中国电动汽车产业蓬勃发展，并不是像欧盟某些人臆想的高度依赖政府补贴，而是通过企业持续自主创新、更稳定安全的供应链、更高的产业聚集度、更充分的市场竞争以及超... 0
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10-10 22:40...应允许中国汽车厂商通过在欧盟投资来避免关税，他担心中国的报复性关税可能会损害欧洲车企利益。在4日投票中，欧盟27个成员国中有5国投反对票，分别是德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚，包括法国和意大利在内的10个国家投赞成票，另有12国弃权。德国联邦总理朔尔茨在投票前就表示希望通过与中国谈判以解决争端。他强调，欧盟... 0
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10-08 13:30...中国商务部、欧盟中国商会等方面均表示坚决反对。中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方敦促欧方真正展现出落实政治意愿的实际行动，回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。中方也必将采取一切措施，坚定维护中国企业的利益。今年下半年，中欧一直在就相关议题展开磋商。... 1
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10-06 19:40...”当被问及是否应该允许中国汽车制造商在没有惩罚性关税的情况下在德国生产电动汽车时，布鲁姆回答说：“是的，这也是一种方法。这不仅适用于中国公司，也适用于在欧洲投资的其他地区公司，可以对经济产生积极影响。”大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆ICphoto欧盟成员国4日以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果，表决通过了针对中... 1
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10-06 01:00...欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。德国联邦财政部长林德纳当日在社交媒体发帖警告了贸易政策争端加剧的风险。他写道，尽管进行了投票，但冯德莱恩领导的欧盟委员会不应该引发贸易冲突——“我们需要通过谈判找到... 9
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09-22 20:10...人们在东风汽车展区参观E-STARV7商用车。新华社记者任鹏飞摄德国政府发言人斯特芬·黑贝施特赖特对西班牙首相的表态表示认同，称“这是我们共同的方向”。德国总理朔尔茨也多次对欧盟决定表示强烈反对，呼吁欧盟放弃征收额外关税的计划。他说，德国不会对外国公司关闭市场，因为不希望本国公司在国外市场受到同样对待。德国联邦数字化和... 1
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09-22 18:30...要求欧委会严格按照世贸组织规则及欧盟相关法律规定处理此案，避免因为此案干扰中欧经贸合作。从欧盟多个成员国的态度来看，以谈促合作、避免摩擦升级仍是人心所向，但也面临巨大压力。9月12日，欧委会称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。商... 0
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09-21 03:10...将坚持把磋商进行到最后一刻。希望德国作为欧盟核心成员国，带头发挥积极作用，推动欧委会展现出政治意愿，与中方共同努力，妥善解决该案。施密特表示，德方强烈希望欧中双方通过对话磋商妥善解决电动汽车案，始终认为加征关税并非解决之道，并就此与欧委会多次沟通。中方业界提出的一揽子解决方案为双方达成共识提供了良好基础。德方将继续做欧... 0
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09-10 18:10...请问目前有何最新进展？商务部新闻发言人答：欧盟宣布对华电动汽车发起反补贴调查以来，中国政府和业界一直致力于通过对话磋商妥善解决。8月20日，欧委会发布了终裁前披露。尽管我们对终裁披露无法认同、不能接受，但仍秉持最大诚意，希望努力通过对话磋商解决摩擦，寻求彼此都能接受的方案。9月9日，商务部副部长李飞一行在比利时布鲁塞尔... 6
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09-07 19:20...而最近陆续出台的各方数据，充分体现了众车企如何在对既定和未定的解读中闻风而动、适者生存。在所有面临额外进口关税的中国造电动汽车品牌中，中国向欧盟最大的电动汽车出口车企特斯拉得偿所愿，获得了9%的最低专属关税，成为最大的幸运儿，远低于之前所猜测的20.8%。此前，特斯拉提交了要求获得专属关税的申请。特斯拉的电动车战略无论... 0
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09-03 07:40...且对进口方相关行业和企业带来较大冲击，WTO成员可通过反补贴调查来促使出口方履行必要承诺，而对进口有直接感受和竞争关系的企业拥有直接和重要的发言权。因此，欧委会在反补贴上对欧盟本土汽车企业“越俎代庖”，很难不让人怀疑其背后的政治因素。众所周知，欧盟是经济全球化的积极参与者，也是应对气候变化、发展绿色经济的引领者。欧洲绿... 0
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08-23 08:30...但种种负面影响已不断涌现。欧委会对中国电动汽车实施的反补贴调查从一开始就是毫无道理的，既无企业主动申请，也缺乏业界普遍支持，欧盟成员国之间关于这一调查也存在分歧。尽管如此，中方一直本着最大诚意，致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端。6月底以来，中欧双方基于事实和规则，就本案开展了十余轮技术磋商。中方的态度是十分克制... 0
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08-21 22:30...三家被抽样调查的中国企业将被加征17.4%、19.9%和37.6%的关税，其他未被抽样企业将被加征20.8%或37.6%的关税。1月17日，人们在比利时布鲁塞尔举办的2024布鲁塞尔汽车展上参观上汽名爵电动汽车。新华社记者赵丁喆摄很多欧洲政商界人士明确反对欧委会做法。宝马集团董事长齐普策4日表示，欧委会相关做法完全行不... 1
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08-21 19:20...终裁披露反补贴税率的上限和下限均微有下降，但仍属畸高幅度。这表明欧盟违背世贸规则、扭曲调查结果的错误做法并没有实质改变。自欧盟6月宣布拟对华电动汽车加征临时反补贴税以来，反对之声就一直没有停止。除宝马、大众、奔驰等欧洲车企公开反对外，不少成员国也多有批评。如德国联邦数字化和交通部部长福尔克·维辛说，关税是一种“破坏性做... 0
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08-21 10:30...三家抽样中国电动汽车企业比亚迪、吉利、上汽的反补贴税率分别为17.0%、19.3%、36.3%，特斯拉的反补贴税率为9%，配合企业平均税率为21.3%，不配合企业税率为36.3%。中国汽车工业协会表示，欧委会对中国电动汽车征收高额反补贴税，给中国企业在欧经营及赴欧投资带来极大风险和不确定性，损害了中国企业在欧经营和赴欧... 0
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08-21 10:20...早在2023年10月4日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税，初裁诸多认定缺乏客观性和公正性，部分程序做法缺乏透明度。2024年8月20日进行终裁披露，并将于11月4日前做出最终裁定。对此，欧盟中国商会对欧委会这... 0
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08-20 22:40...图片来源：每经特约记者周游摄随后，在考虑了相关方的意见后，委员会将向成员国提交最终决定，成员国将根据委员会规则的审查程序进行投票（除非有多数票反对，否则委员会的提议将被采纳）。该投票将具有约束力。最终措施必须在临时关税征收后4个月内实施。包括调查最终结果的委员会实施条例将最迟于2024年10月30日在《官方公报》上公布... 0
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08-20 21:50...任何潜在措施的有效期为5年，可根据合理的请求和随后的审查延长。欧盟中国商会：坚决反对8月20日，欧盟中国商会在《关于欧委会预披露对华电动汽车反补贴调查终裁措施的声明》（以下简称《声明》）中称，对欧委会这一贸易保护主义做法表示强烈不满和坚决反对。“欧洲汽车产业界发展和欧方报告均显示，没有充足证据显示中国新能源汽车对欧盟市... 0
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07-10 22:20...因此要通过立法程序给予数字欧元与纸币同等的法定货币地位。可以想象，未来的数字欧元将走入寻常百姓家，民众可随时随地利用数字欧元进行支付。由于数字欧元将与现有的信用卡或程序支付共存，因而有可能成为线上支付的重要一环。同时，欧委会还希望通过发行数字货币加强金融普惠和数字支付领域的竞争，为全球化的跨境支付制定标准。不过，也有一... 4
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2024-10-13-04:24 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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