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03-20 10:30...的社长赵源祥在接受日本经济新闻(中文版:日经中文网)的采访时透露了上述消息。计划以2024年秋季为目标,在日本投放9米长的中型纯电动巴士“ELECCITYTOWN”。这是2023年在韩国上市的车型,将把充电标准和右舵改为日本规格。续航距离为约220公里,赵源祥表示:“原本设想用作地方的路线巴士,但还接到了旅游地的咨询”... 0
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03-08 06:10...的社长赵源祥在接受日本经济新闻(中文版:日经中文网)的采访时透露了上述消息。计划以2024年秋季为目标,在日本投放9米长的中型纯电动巴士“ELECCITYTOWN”。这是2023年在韩国上市的车型,将把充电标准和右舵改为日本规格。续航距离为约220公里,赵源祥表示:“原本设想用作地方的路线巴士,但还接到了旅游地的咨询”... 0
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11-23 17:20...新型电动巴士J7外观最新中型电动巴士J7定员61人,搭载比亚迪独立研发的磷酸铁锂刀片电池,单次充电续航里程可达250KM,并在确保高安全性的同时,通过车内地板全平化扩大车内可利用空间,并实现高续航里程。通过全平化地板设计,缓解车内拥挤和事故发生当前日本处于公交电动化转型的关键时期,目前市场上对车型种类的丰富及高效率充电... 1
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03-27 03:50...加之日本市场一直以来技术壁垒高并且对产品要求严苛,这也使一些关注当地市场的中国企业望而却步。自从李克强总理于2018年5月访日后促使中日关系回暖,中国企业进入日本的步伐也明显加快。目前,中国主流IT企业和智能手机厂商齐聚日本,专为日本市场打造的比亚迪纯电动巴士登陆东京已进入倒计时阶段。中国企业青睐日本的理由是什么?中国... 1
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02-21 18:20...比亚迪为何偏偏要涉足新车需求原本就相对低迷、同时对海外企业来说准入门槛也较高的日本呢?对日本汽车企业来说是否将构成威胁呢?比亚迪将自2023年初逐步在日本推出主力纯电动乘用车(7月21日,位于东京江东区)纯电动巴士成为立足点长期以来,一直在为这一天做准备,千里之行始于足下——1995年作为电池企业而创建比亚迪的董事长王... 1
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02-15 21:20...例如购买一台纯电动车可获得最高85万日元(1美元约合132日元)的政府补贴。虽然有政策引导加持,但日本汽车制造商转型态度并不积极。据英国艾尔西汽车市场咨询公司统计,2022年日本新车总销量中纯电动乘用车占比仅1.7%,远低于中国的19%及欧洲的11%。日本综合研究所创新与发展战略中心研究员程塚正史表示,日本传统车企生产... 0
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2024-04-26-21:48 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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