... 2024-03-14 15:20 .. 其卸下的7万余吨LNG气化后可供约660万户普通家庭一个月的用气量，为保障长三角地区冬春交替季节的天然气供应稳定再添十足“底气”。
据了解，“文成”号LNG运输船是“巾帼”系列LNG运输船继“木兰”轮、“桂英”轮后的第三艘大型LNG船。
该船采用沪东中华自主研发设计的第四代大型LNG运输船设计和建造技术，能耗低且环保性能佳。
相比同代船型，该船还特别加装有深冷装置，可适配短途、中途、长途等不同航线的各种需求，极大提升运营效率。
为切实保障重要能源物资运输安全，南通海事局积极协调港口、码头、引航等多部门提前制定方案，合理安排船舶进出港顺序，科学调度船舶进出港时间，最大限度保障接卸作业效率。
同时优化服务举措，开辟绿色通道，方便船舶高效、快速、顺利完成口岸查验相关手续。
作为中国沿海第12座、江苏第2座、国内首个民企投资的LNG接收站，广汇能源启东LNG接收站目前已建成投运 .. UfqiNews ↓
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...日本的大型造船企业将携手确保竞争力.
液化二氧化碳运输船的效果图由今治造船出资51%、负责营业设计的日本造船(NihonShipyard、位于东京千代田区)已开始与三菱造船讨论联合开发液化二氧化碳运输船.
计划在2024年内从海运企业等获得第1艘的订单，2027年竣工.
两家企业开发的船舶的运力细节尚未确定，但预计属于拥有容积达数万立方米的储罐、能长途航海的远洋大型船舶.
将推进通用型的船型设计，而非符合特定客户要求的船型.
目的是使打造液化二氧化碳运输船的标准.
液化二氧化碳的运输需要具有处理天然气的先进技术，船舶大型化也是课题.
天然气在极低温时会变成液态的液化天然气（LNG），容易运输.
另一方面，二氧化碳在温度过低的情况下则会变成固体干冰，存在堵塞管道的风险.
在运输过程中，有必要持续施加压力，以保持液体状态.
为了降低运输成本，可实现大量运输的大型船舶的开发不可或缺.
.. 06-02 14:30 ↓ 30
...66601的编号代表着它是该领域内首艘获批投用的船只.
经海渔业是一家从事深远海智能网箱养殖的企业，目前已在长岛海域投入8座智能化网箱，年产深海黑鮶、海鲈、虹鳟等鱼类约4000吨.
网箱远离海岸线，无形增加了收鱼劳动强度，也对运输效率提出要求.
“以前依靠传统渔船运输，费时费力，还无法保证成活率、新鲜度，难以满足新形势下的发展需求.”
卢晓说，在这种背景下，深远海收鱼全自动、智能化的“经海1号”应时而生.
该船设计安装有国际先进的活鱼装卸装置，具有鱼舱遥控收鱼、赶鱼等作业功能，最大卸鱼速率约250立方米/小时.
同时，配有水循环、水温调节、智能监控等系统，不仅实现人工全程无接触收鱼、运鱼，而且解决了夏季水温高无法实现南北调养的问题，保障鱼类从深海网箱到陆地运输存活率达100%.
“这艘船满载可运输活鱼60吨，运装效率是传统渔业运输的5倍，极大缩减时间和人力成本，先进性远超.. 06-11 06:00 ↓ 25 ..UfqiNews
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