淮南路工程又有重大进展

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... 2023-11-13 07:50 .. 对吊装作业来说是一次巨大挑战。
    合肥城投组织参建单位克服困难，确保现场吊具、吊点位置能够精确快速定位，提升吊装效率，将对市民的出行影响降到最低，最终顺利完成本次节点工程。
    淮南路工程总长度约4296米，分为北二环-炉桥路段、胜利路-东一环段、东一坏-铜陵路段，全线控制性建设节点共有6处。
    同时，结合现状老淮南铁路线箱涵，设置多处分离式立交，北一环、胜利路、长江东路、东一环等四处节点均形成主道下穿淮南路。
    “北一环和东一环节点是今年率先开工的部分.”
    项目负责人介绍，等这两处节点做好后，一环路与淮南路将对接牵手，改善东一环、北一环交口通行能力，使畅通一环更畅通，城市面貌焕然一新。
    一环节点工程的建成，可有效提高老城中心的交通通行效率，同时完善东部片区路网结构，推动瑶海等区域出行联通。
    同时，淮南路跨胜利路桥节点也在全速推进，利用原淮南线预留25米框架箱涵进行拼宽设计，宽度加 .. UfqiNews ↓ 1

...这是深水位部分，有III级航道.
    中铁五院汉巴南铁路嘉陵江特大桥项目设计负责人李方柯说，由于河道水位高低不等，为满足通航要求，主跨实际靠近巴中侧；而主塔的高矮与其边跨长度有关，巴中侧临近大山，如果再修建和南充侧长度一样的边跨，则桥梁要延伸进大山，不利于环保，投资也耗费不菲.
    由此，采用了罕见的高低塔混合梁设计方案.
    这种特别的设计，给建设带来不小难度：高塔位于江心，水位最深12.6米，需要深水施工；桥址所在地是南充市南部、蓬安、仪陇三县交界处，只有羊肠小道通往施工一线，大型机具、装备包括大吨位的吊装设备等，难以通过陆路运抵现场以科技手段破难，汉巴南铁路公司、四川路桥、中铁五院等投资、建设、设计单位，和西南交大、中铁科学研究院等携手，开展《高速铁路高低塔斜拉桥关键技术研究》课题研究，现已成功申报施工工法4项、发明专利4项、实用新型专利9项，不仅为大桥成功建成护航，也.. 03-31 17:10 ↓ 16

...通讯员张政摄深中通道钢箱梁智能制造生产线.
    通讯员刘春月摄科技助力，攻克超大跨海中悬索桥抗风难题深中通道全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，其中伶仃洋大桥为主跨1666米的全漂浮三跨吊悬索桥，主塔高270米，共有213个钢箱梁节段，是目前世界通航净空最高的海中大桥，由中交二航局、保利长大负责施工，武船重工股份、中铁宝桥负责钢箱梁制造和运输.
    特殊的建设环境为伶仃洋大桥建设带来了极大的挑战.
    “大桥桥面到海面距离约为91米，相当于30层楼高，且位处珠江口开阔水域、强台风频发区，面临着深水、强风、巨浪、急流等复杂环境，需要攻克超高桥面抗风的世界性难题.”
    深中通道管理中心桥梁工程部部长姚志安介绍.
    姚志安介绍，建设团队经过3年多的平行研究，联合多家单位研发了新型组合气动控制技术，优化了整体式钢箱梁的构型，在世界上首次将超大跨整体钢箱梁悬索桥颤振临界风速提高至.. 01-14 06:50 ↓ 16 ..UfqiNews