... 2026-10-10 20:10 .. 国际竞争紧迫：今年1月，欧盟碳边境调节机制正式进入实质性征收阶段，钢铁、铝等大宗商品率先纳入管控，我们的机械设备、汽车零部件、家用电器等出口主力，都将直接面临“碳成本”冲击。
复旦大学环境经济研究中心主任、教授李志青表示，谁更早建立规范的再生资源体系、规模化使用再生原料，谁就能有效压低产品碳足迹，在国际规则博弈中抢占主动。
对很多企业来说，这不是选择题，是生存题。
“新三样”退役潮紧迫：未来几年，大量光伏组件、动力电池等将陆续进入报废阶段，这些报废品中包含不少稀缺金属资源。
比如，1吨退役电池，可提取两三百公斤锂、镍、钴，相当于二三十吨原矿石中开采的量。
国际能源机构预测，2035年，全球铜供应缺口将达30%，锂需求仅有一半能得到满足，多种重点矿物的供应可能无法完全跟上需求增速。
有效回收这些资源，将大大增强中国制造业竞争力。
在一家正规报废汽车拆解利用企业，拆解后的零部 .. UfqiNews ↓
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...安徽省界首市以电池“循环经济”闻名.
界首高新区管委会副主任曹伟分析：“循环经济产业的入门门槛不高，近年来国家鼓励相关产业发展，出现了一哄而上、无序发展的情况.”
以铅酸蓄电池为例，全国每年报废量为600万吨左右，但目前全国获批的相关企业回收能力已达到1400万吨.
“劣胜优汰”带来多重隐患不合规企业技术水平低，却具有成本低的优势.
它们大肆收购废旧电池，使很多合规企业因找不到回收原料而“吃不饱”，甚至正在导致“劣胜优汰”.
中国资源循环集团科创部部长柯艳春透露，他们调研时发现，某知名汽车厂商投资生产的柔性拆解产线因为缺少货源长期处于停机状态，当开机成本远远高出收益，先进的产线自然就成了摆设.
“报废退役的动力电池流入非正规市场容易造成环境污染与安全隐患，这与发展新能源的初衷相违背.”
张天任对此很是着急.
一般来说，退役动力电池进入回收利用企业后，会经历电池拆解、材料分离.. 03-26 19:30 ↓ 58
...如何利用好政策工具箱实现今年5%的经济增长目标？胡捷认为，首先要解决消费的问题.
他指出，中国经济有一个体外心脏，生产的东西必须卖出去再换回美元来，美元再买东西，这样才能带动内部的循环.
“内部循环要有，但是外循环也非常重要，两者之间形成一个整体.
单纯靠内部循环是不够强劲的，也不足以支撑我们现在的体量，更不要说进一步的增长，所以需要补短板，把消费给补起来.”
他提到，有“四座大山”——医疗、养老、子女教育和住房保障抑制了消费能力.
“改善民生是新时代的基建”，他认为需通过完善社会保障释放消费潜力，同时解决失业问题：“若企业家不敢干、不能干，就业岗位无从增加，消费提振便是空谈.”
如何破解内卷式竞争？阚睿指出，其复杂程度远超单一政策范畴.
“它是一个全面系统性工程问题，它不只是一个经济问题，还包括了文化、消费习惯以及劳工保护法律，这都是一个需要全面解决才能做的事情，同时还.. 04-06 01:40 ↓ 45 ..UfqiNews
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