... 2025-05-27 18:40 .. 目前美联储内部正在进行一场“辩论”：部分美联储官员呼吁将关税政策的影响视为一种暂时的通胀冲击，应优先考虑通过降息来支持美国经济增长；另一部分官员则反对将关税引发的通胀视为暂时现象，并认为美国与其他贸易伙伴的贸易谈判不太可能很快得到解决，关税的中长期影响可能还不明朗，因此货币政策需要更加谨慎。
他表示：“贸易谈判可能需要几个月或几年的时间才能完全结束。
随着美国与其贸易伙伴相互采取回应措施，可能会出现针锋相对地提高关税的情况.”
他补充说，对中间产品征收关税的全部影响将需要一定时间才能传导到最终价格上。
卡什卡利指出，由于美国的通货膨胀率四年来一直远远超过美联储2%的目标，市场担心长期通胀预期还能在多久时间内避免脱锚。
卡什卡利表示，上述论点支持维持政策利率的立场，目前政策利率可能只是适度限制，直到关税的走向及其对价格和经济活动的影响更加明朗。
他说道：“就我个人而言，我 .. UfqiNews ↓
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...在经济衰退隐忧加强的情况下，叠加特朗普关税和中美对立激化等利空因素，抛售出现膨胀.
货币抛售还波及与中国经济关系密切的澳大利亚(逾2%)和新西兰(约2%).
升值的只有日元(升值逾1%).
在特朗普交易中，呈现卖出日元、买入美元的局面，一度贬值至1美元兑156日元左右.
随着日本央行加息预期的加强，回补的趋势占据上风，12月3日一度升至约148日元.
瑞穗证券的首席外汇策略师山本雅文针对11月25日被特朗普列为加强关税对象的中国、墨西哥和加拿大等国的部分货币指出,“特朗普交易仍在继续”.
表示“日本没有被视为直接目标，容易出现回补性质的日元买入、美元卖出”.
据美国商品期货交易委员会(CFTC)的数据，截至11月26日，对冲基金等非商业部门(投机者)的日元净卖出额为2.2633万手，连续2周减少，比前一周减少52%.
以日元创出今年新高之后的9月下旬为峰值，日元净买入量缩小.. 12-08 14:10 ↓ 67
...法国《世界报》北京通讯员阿罗·蒂博7日发表专栏文章说，中国在二十年内开发出一个基于技术知识和电池的“新汽车星球”，这使欧洲在中短期内很难与中国竞争，但对中国电动汽车加征关税，不会让欧洲成为电动汽车冠军.
文章表示，中国已成为全球电动汽车市场的主体，并引用相关行业协会数据说，中国市场目前占新能源（电动和混合动力）汽车全球销量的70%，而2022年时，这一比例仅为52%.
自2024年7月以来，在中国汽车总销量中，新能源汽车占一半以上，而在欧洲，新能源汽车只占汽车总销量近四分之一.
文章表示，在中国，电动汽车普及促进更多充电桩安装，反过来又促进电动汽车更广泛使用.
电动汽车创造了就业机会，又增强了中国将产业链各个环节推向创新的决心.
经济学家所描述的良性循环几乎就是如此，这也是关注生态的欧洲政党所呼吁的：汽车转型会促进经济发展，而非“惩罚”经济.
文章还表示，中国消费者对电.. 02-03 14:40 ↓ 48 ..UfqiNews
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