... 2025-01-22 05:40 .. 位居世界第四和第五。
青岛港航线超过220条，通达全球180多个国家和地区的700多个港口，是我国北方最大的外贸原油接卸港、集装箱干线港和北方三大外贸铁矿石接卸港之一。
在带动国内区域经济社会发展方面，青岛区位优势更显著。
作为沿黄流域最经济便捷的出海口，青岛海铁联运网络发达，海铁联运箱量常年稳居全国第一。
通过充分激发港口物流枢纽作用、塑造沿海开放优势，青岛正加快构建沿黄陆海大通道，在保障产业链供应链稳定通畅中发挥重要作用。
“十四五”期，青岛依托港口和航空两大着力点，以世界一流港口和国际航空枢纽为核心，构建了“东西双向互济、陆海内外联动”的发展格局。
从发展要求来看，在加快建设交通强国和海洋强国的背景下，青岛国际航运中心建设是打造国内大循环重要支点和国内国际双循环重点战略的一次生动实践，为推进中国式现代化青岛实践注入新动能、塑造新优势。
高位谋划借势蓄力协同推进谋划顶 .. UfqiNews ↓
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...全球海运业相继出现运价暴涨、舱位紧张、区域内箱子短缺、交货时间不定、船队周转率下降等问题.
马士基、地中海航运（MSC）等国际航运巨头近日纷纷发布涨价通知，各大航线的运费节节攀升.
5月13日，集运指数（欧线）期货主力2406合约价格再创新高，突破4000点关口.
尤其是亚洲至欧洲、地中海、非洲等地的运费大幅上涨，对我国海运业供应链带来诸多挑战：一是对于我国一些高度依赖红海航线进行物资运输的企业来说，交货时间的延长和不确定性增加其供应链风险；二是可替换航道选择性较少，如果绕行好望角，我国对欧洲的航线还将面临约29%的额外海运成本；三是对我国船舶运力供给的应急能力也带来挑战.
笔者认为，保障我国海运业供应链稳定，需从以下几个方面进行改善.
其一，中国是世界最大的船东国，我国海运公司可以联合国际航运巨头制定国际运价规则和运价增长管控办法，以保证整个国际贸易和供应链的稳健.
.. 05-15 21:50 ↓ 14
...中华文明在郑和的身上体现为“我来了，交朋友了，我回家了”“我又来了，交朋友了”.
在她看来，当时，世界文明共融，中华文明不仅和东南亚文明，也和印度文明、阿拉伯文明等都交流共融，体现文明无国界.
当前，上海正深化“五个中心”建设，着力打造世界一流国际航运中心，进一步强化城市核心功能，打造国内大循环中心节点和国内国际双循环战略链接.
“未来应该是站在现在和借鉴历史的基础之上.”
上海海事大学国际航运系主任、二级教授王学锋从历史、技术层面分析了郑和下西洋的时代壮举.
他表示，充分了解了航运史，有助于赋能上海打造世界一流国际航运中心.
依托港口优势资源，上海成为了国际航运枢纽，通达全球，并和其他的航运中心、航运枢纽建立了良好的关系.
如今，上海打造国际航运中心的配套基础设施等“硬环境”不断完善，航运金融、航运法律等“软环境”日益成熟，未来可期.
从人文精神角度来看郑和下西洋，复旦大.. 08-24 22:00 ↓ 13 ..UfqiNews
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