... 2025-01-08 22:40 .. “时代楷模”单杏花带领团队不断突破技术壁垒、持续完善“12306”服务功能，为我国铁路数字化智能化发展作出了突出贡献；铁路网红“影老板”通过拍摄短视频生动幽默地解说科普，让更多人了解铁路出行常识、感受铁路文化；铁路高级工程师董昭阳坚守异国他乡，积极投身建设全线采用中国技术、中国标准的雅万高铁，助力印尼跨入“高铁时代”……一个个饱含正能量的奋斗故事，通过多形式作品的表达，在互联网上引起众多共鸣，迸发出奋进新时代的强大“声量”，转化为激励人们追逐正能量的强大奋进动力。
除了铁路正能量人物故事报道，优秀网络作品中展现的中国向“交通强国”迈进的铿锵脚步也让人心潮澎湃。
“CR450”动车组研制取得阶段性成果、铁路营业总里程突破16万公里、高铁营业里程超4.6万公里居世界第一……随着高铁线路的不断完善，祖国的山川美景、名胜古迹“近”在脚下，文旅经济发展蒸蒸日上……这些不仅 .. UfqiNews ↓
1
...且穿越广州、佛山、东莞三市和广州南、佛山西、东莞西等综合交通枢纽.”
建设单位珠三角城际轨道公司第一建设指挥部指挥长赵汝德介绍，沿线地质条件极其复杂、江河水网密布、周边环境异常敏感，桥隧比高达93%.
因此，项目建设安全风险高、制约因素多、修建难度极大.
据介绍，佛莞城际狮子洋隧道开工建设时，是当时世界上直径最大的水下铁路盾构隧道.
施工时，施工方采用直径13.61米的盾构机，盾构施工埋深大、水压大，最深处达78米.
在建设过程中，隧道穿越地层软硬差别极大，穿越基岩段的长度占4900米总掘进长度的70%，并穿越3处破碎带及2处断层.
赵汝德告诉记者，该工程建设过程中面临结构设计、盾构选型、施工管理等一系列难题，建设单位通过大力开展科技攻关、技术创新，克服了管片上浮、泥浆管路磨损过度、刀具消耗大等技术障碍，攻克了直径最大的水下铁路盾构隧道技术难题.
困难不止这些.
在建设广佛.. 05-30 22:30 ↓ 16
...加速形成“一张网、一张票、一串城”的大湾区轨道交通新格局.
“一日逛五市终于实现了！”“先去顺德喝早茶，然后爬广州莲花山，中午去东莞吃烧鹅濑粉，下午到惠州看海，完美！”……5月26日开通运营当日，不少网友在网上留言.
这条最高时速200公里的交通大动脉，大大缩短了5座城市间的时空距离.
从广州番禺出发可30分钟直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州，佛山、东莞中心区进入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区则进入广州一小时通勤圈，广州核心城市的辐射带动作用更强，同时将更好推动区域协调发展.
湾区“大号地铁”最大的亮点，在于公交化运营带来的便捷.
据广东城际运营公司相关负责人介绍，“四线”多个站点与国铁车站实现安检互认，与邻近的国铁、地铁便捷换乘，多层次轨道交通进一步融合.
在购票方面，两条新城际铁路均支持“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统，既可通过12306购.. 06-02 23:20 ↓ 14 ..UfqiNews
本页Url
🤖 智能推荐
