余承东与“四界”大佬首合体尹同跃爆曾为合作开除高管 #余承东

-loading-

听音频 🔊 . 看视频 🎦

... 2024-12-29 18:50 .. 以下为余承东与四界大佬对话的简要内容：1、华为为何布局新能源汽车？余承东：过去华为和车厂只是供应商的关系，现在变成了合作共赢的关系，从市场调研、产品规划、营销策划到上市服务一条龙打通。
    汽车行业迎来百年未有的大变局，从过去燃油车以发动机和自动波箱为核心控制点的走向以电动机驱动、电池电机电控管理三电以及智能化为核心的模式。
    华为拥有好的智能化技术，但未必能做出好的产品，四大车厂在整车方面具有丰富的能力，正好与华为形成很大的优势互补。
    华为终端积累了打造高端品牌的用户体验的能力，包括渠道、零售、营销的能力，从而可以和车厂结合。
    2、第一次见面时，彼此的印象：尹同跃对余承东的印象：本真、钢铁侠。
    张兴海对余承东的印象：极致懂用户的产品主义者。
    张建勇对余承东的印象：极致的产品主义者。
    项兴初对余承东的印象：人很随和，对事业追求极其高，挑战不可能，不达目标决不罢休。
    余承东：都在给 .. UfqiNews ↓ 53

4416139189

...马上还有奇瑞、北汽、江淮也会生产搭载华为整套解决方案的车出来.”
    余承东在演讲中坦言，如果这些品牌的车都开始销售并采用不同的品牌，华为去做营销、服务、零售的话会很复杂，投入成本很高，因此希望采用一个共同的元素和共同的品牌来使用，比如以“华为问界”这种方式来做.
    “但公司内部对此有不同意见，出台了文件要把‘华为’取消掉，其实本质是没有变，本质就是想做一个‘华为问界’的生态品牌.”
    余承东表示，在产品价格和定位上，华为与各车企基于智选模式下开发的产品会有所区分，有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV，有的做B+级的车，有的做C级车，有的做D级车，每个车厂做的产品不重叠，合力建设生态联盟，把车厂的产能资源都充分利用起来.
    有接近华为的人士对21世纪经济报道记者表示，华为不愿意造车的原因，一方面造车是件烧钱的事情，资金需求巨大.
    在华为手机业务遭遇美国制裁被卡脖子后，华为云、.. 04-04 05:50 ↓ 51

...这些成绩都让余承东在“汽车圈”话语权与存在感愈发加强.
    今年4月30日，余承东从华为终端BGCEO的位置上卸任，转而担任董事长，在外界看来，职务调整后余承东会更加聚焦智能汽车领域，“汽车人”的标签将进一步强化.
    与此同时，小米选择直接下场造车.
    其“掌门人”雷军于2021年宣布进军造车，“为小米汽车而战”.
    依托于小米在科技方面的积累，以及人工智能实验室、小爱团队，以及手机相机部等多部门的协同加持，小米同样将智能化视为自己在白热化竞争中的突破点，目标是2024年进入自动驾驶第一梯队.
    而雷军这位汽车新人，为了全面投身于汽车业务，也于今年2月宣布将手机的重担交棒小米集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰，自己将转战汽车，将更多精力放在汽车业务上.
    此外，背靠吉利，致力于完成车机一体化融合的星纪魅族也于本月宣布换帅，集团首席执行官由苏静接棒，此前担任该职位的沈子瑜淡出管理层.
    魅族方.. 05-28 21:20 ↓ 50 ..UfqiNews