... 2024-12-20 21:00 .. 3万辆，同比分别下降24.4%和20.1%。
2025年，广汽集团将努力挑战15%的年度销量增长目标。
根据今年初规划，广汽集团制定了2024年全年销量同比增长10%的目标。
其中，自主品牌销量目标保底100万辆，挑战110万辆。
海外市场方面，2024年广汽集团海外市场销售目标超15万辆，2030年海外销量目标为50万辆。
2024年，面对汽车行业价格内卷、竞争格局剧变的外部环境，广汽集团按照“短期靠销售、中期靠产品、长期靠改革”的工作思路，提升品牌力、产品力、营销力等，推进管控模式变革。
面对挑战，广汽集团制定了三年“番禺行动”计划，通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，构建一体化组织保障、产品开发流程保障、市场化体制保障、高水平人才保障、充裕的资金保障五大保障，力争在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。
未 .. UfqiNews ↓
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...其部分销量被自主品牌新能源车分流，从而导致日系车市场份额下滑.
“跌”字当头就具体数据来看，丰田汽车在华合资公司中，广汽丰田表现较为亮眼，2022年累计生产汽车约100.93万辆，同比增长22.6%，累计销售汽车约100.5万辆，同比增长21.4%；品牌则降幅明显，2022年累计在中国市场销售新车约18.39万辆，同比下滑近19%.
丰田汽车方面认为其在华销量下滑的主要原因是疫情导致到店人数大幅减少，进而严重影响了销量表现.
表现未及预期的不仅仅是丰田汽车.
本田中国公布的最新数据显示，2022年，本田汽车在中国的终端汽车累计销量约为137.31万辆，同比下滑12.1%.
其中，合资公司广汽本田终端累计销量约为72.07万辆，东风本田终端累计销量约为65.24万辆.
针对销量下滑，本田汽车同样将此归因于“受新冠疫情及零部件供应紧张的影响”.
马自达方面公布的数据也显示，2.. 01-15 20:10 ↓ 25
...2022年1-9月，德、美、日、韩系汽车市场份额全面下滑，日系与韩系的下降幅度更为明显.
合资溃败，不全是零部件短缺的锅今年上半年，由于疫情、芯片与零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素，汽车行业整体遇挫，多数合资品牌陷入负增长中.
下半年以来，随着疫情形势好转，购置税减半等利好政策出台，车市企稳回升，然而合资车企的回暖速度依然低于预期.
在中国市场一向坚挺的日系似乎失去了光环.
今年9月，日系品牌份额为17.7%，同比下降3.1个百分点.
其中，广汽本田和东风本田9月的终端销量为101,069辆，同比下降16.8%，前三季度同比下滑5.2%；今年前三季度，广汽三菱仅销售2.68万辆，同比下滑接近四成；东风日产在华销量下滑幅度达到15.6%.
本田中国在发布销量数据时，曾多次提到“受新冠疫情及零部件供应紧张的影响”.
零部件短缺确实影响着车企产能，今年以来，丰田、本田等企业.. 10-15 21:10 ↓ 22 ..UfqiNews
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