... 2024-11-17 14:50 .. 川藏公路通车70年来，为了保障这条天路的通畅和守护过往群众的生命安全，从过去的道班到如今的养护站，一代代护路人也如十八军战士般饮冰卧雪，坚守在雀儿山上。
11月1日，黎平（右）和同事在国道317雀儿山段清理路边的沟渠。
新华社记者王曦摄海拔5050米的川藏公路雀儿山垭口，年平均气温－18℃，最低气温曾达到－42℃，每年冰冻期长达八九个月，几乎半年的时间都在刮6级以上大风……过去，四个道班沿着川藏公路分布在雀儿山上，道班工人们在这普通人呼吸都困难的环境下，每年要驻守长达11个月。
“在山上，冬天积雪有半个人深，我们要清雪、打冰，一旦在抢修时遇到推土机出问题，来往车辆还要堵上好几天.”
1994年，19岁的黎平作为家里第三代护路工人参加工作，来到了爷爷和父亲工作过的雀儿山，加入了雀儿山四道班，沿着川藏公路一干就是30年。
春季铲除杂草、夏季防范水患、秋季巡视守护、冬季清除 .. UfqiNews ↓
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...10余万解放军官兵、工程技术人员和各族群众组成筑路大军，以钢钎、铁锤、铁锹等简陋工具，以让高山低头、叫河水让路的英雄气概，逢山开路、遇水架桥，在世界屋脊上修筑起了通往拉萨的两条现代化公路川藏公路和青藏公路，创造了筑路史上的奇迹.
说起川藏公路的昔日建设之难，就离不开全线海拔最高的雀儿山；说起雀儿山，就离不开张福林.
1951年，年仅25岁的张福林和战友们来到德格，在海拔5050米的雀儿山垭口修路.
高原缺氧、恶劣环境是一道道拦路虎，为打通雀儿山，张福林放下步枪、潜心学习，潜心钻研爆破技能，创造了当时全国爆破的最高纪录，使整个工程进度提高3倍多.
就在雀儿山隧道即将打通之际，在一次爆破中，张福林不幸被巨石砸中，将年轻的生命永远留在了雀儿山上.
张福林虽然牺牲了，但以他名字命名的张福林班以及张福林精神，却一代代传承了下来.
60余年后，海拔近5000米的雀儿山隧道建成，变翻.. 05-27 22:20 ↓ 17
...烈士墓群脚下的国道318线则奋力向二郎山隧道“攀登”.
天全县交通运输局相关负责人介绍，翻越二郎山的时间，已从最初的半天缩短到如今的15分钟.
二郎山仅仅是第一关.
走进川藏公路博物馆，一条蜿蜒的灯带象征着川藏公路，串联起14座大山.
其中，海拔3400多米的二郎山海拔最低，其他大山海拔多在4000米以上.
最高点是雀儿山，这座被称为“老鹰也飞不过的山峰”，也留下了筑路大军的身影.
8月25日，采访组来到甘孜州德格县雀儿山隧道.
2017年，国道317线雀儿山隧道通车，将过去危险重重的翻山过程从两个多小时缩短至10分钟之内.
“风吹石头跑，四季不长草，一步三喘气，夏天穿棉袄.”
甘孜州公路建设服务中心德格公路分局副局长春雷带着采访组重走雀儿山上的老路，“险得很！下雪的时候路很滑，旁边就是万丈深渊.”
雀儿山下，一名筑路战士在此安眠.
他叫张福林，1951年冬天，为实现1952年将.. 10-02 03:50 ↓ 7 ..UfqiNews
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