... 2024-10-19 11:20 .. 传祺ES9、传祺E9PHEV、昊铂HT、昊铂SSR等车型亮相。
在现场，广汽集团正式发布欧洲市场计划。
参会领导合影据了解，本次巴黎车展，广汽集团正式发布“欧洲市场计划”。
从市场拓展、绿色出行、服务网络到文化融合，并积极探讨未来在欧洲建立技术中心，以长期主义、合作共赢的理念，构建立体化的本地生态，致力于将广汽打造成为欧洲业界可信赖的伙伴，以及欧洲消费者可信赖的品牌。
今年以来，广汽的出海进程按下加速键，计划于年内推动产品初步进入部分欧洲国家，并将于2028年实现全欧洲市场覆盖。
同时，广汽积极推进本地化服务网络建设，将于2025年完成欧洲中转仓建设，提升零部件供应效率。
至2028年，将逐步建立起覆盖欧洲绝大部分国家市场的服务保障体系。
广汽米兰前瞻设计中心值得注意的是，本次广汽集团新闻发布会上，冯兴亚全程使用流利的英文进行发布，并通过孔子的“三人行，必有我师”及法国谚 .. UfqiNews ↓
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...其部分销量被自主品牌新能源车分流，从而导致日系车市场份额下滑.
“跌”字当头就具体数据来看，丰田汽车在华合资公司中，广汽丰田表现较为亮眼，2022年累计生产汽车约100.93万辆，同比增长22.6%，累计销售汽车约100.5万辆，同比增长21.4%；品牌则降幅明显，2022年累计在中国市场销售新车约18.39万辆，同比下滑近19%.
丰田汽车方面认为其在华销量下滑的主要原因是疫情导致到店人数大幅减少，进而严重影响了销量表现.
表现未及预期的不仅仅是丰田汽车.
本田中国公布的最新数据显示，2022年，本田汽车在中国的终端汽车累计销量约为137.31万辆，同比下滑12.1%.
其中，合资公司广汽本田终端累计销量约为72.07万辆，东风本田终端累计销量约为65.24万辆.
针对销量下滑，本田汽车同样将此归因于“受新冠疫情及零部件供应紧张的影响”.
马自达方面公布的数据也显示，2.. 01-15 20:10 ↓ 25
...2022年1-9月，德、美、日、韩系汽车市场份额全面下滑，日系与韩系的下降幅度更为明显.
合资溃败，不全是零部件短缺的锅今年上半年，由于疫情、芯片与零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素，汽车行业整体遇挫，多数合资品牌陷入负增长中.
下半年以来，随着疫情形势好转，购置税减半等利好政策出台，车市企稳回升，然而合资车企的回暖速度依然低于预期.
在中国市场一向坚挺的日系似乎失去了光环.
今年9月，日系品牌份额为17.7%，同比下降3.1个百分点.
其中，广汽本田和东风本田9月的终端销量为101,069辆，同比下降16.8%，前三季度同比下滑5.2%；今年前三季度，广汽三菱仅销售2.68万辆，同比下滑接近四成；东风日产在华销量下滑幅度达到15.6%.
本田中国在发布销量数据时，曾多次提到“受新冠疫情及零部件供应紧张的影响”.
零部件短缺确实影响着车企产能，今年以来，丰田、本田等企业.. 10-15 21:10 ↓ 22 ..UfqiNews
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