... 2024-09-01 01:20 .. 比亚迪高调下场，此轮价格战已持续一年半。
从电动汽车到燃油车，从自主品牌到豪华品牌，上百家企业和品牌陆续卷入其中。
按照需求价格理论，产品降价，需求上升。
不过，从各方面数据来看，此轮价格战并没能有效促进国内汽车市场销量的整体提升。
除个别企业实现了以价换量、市场份额扩大外，绝大多数企业则是量价齐跌。
尤其以燃油车为主要产品的合资企业，销量至今萎靡不振。
如果降价不能保量，甚至亏损，退出或许是更务实的选择。
与造车新势力在成长初期宁愿亏损，也要市场成长机会不同，合资企业的经营理念和成本结构并不支持其长期降价。
外资品牌需要盈利，不可能长期亏损经营，否则进入中国市场就失去意义。
价格本来就是产品和企业品牌力的直观体现，特别是对于高端品牌来说，其特点是正向价格弹性，而不是逆向价格弹性。
退出价格战，也有利于维护企业自身高端品牌形象。
更值得关注的是，退出价格战还可以缓解上下游供应链压 .. UfqiNews ↓
1
本页Url
🤖 智能推荐
