比亚迪超越本田和日产，跻身全球第七大车企 #汽车

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... 2024-08-26 01:30 .. 主要得益于市场对其价格实惠的电动汽车的强劲需求。
    数据显示，今年4至6月份，在包括丰田汽车和大众汽车集团在内的大多数主要汽车制造商的销量都出现下滑的情况下，比亚迪在全球的新车销量同比增长40%，至98万辆，这在很大程度上得益于其海外销量的增长，比亚迪二季度海外销量达到10.5万辆，同比增长了近两倍。
    而去年第二季度，比亚迪曾以70万辆的销量排名全球第10位。
    自那以后，比亚迪的销量陆续超过日产汽车和铃木汽车，并在最近一个季度首次超过本田汽车。
    当前唯一一家销量超过比亚迪的日本汽车制造商是丰田，丰田汽车在第二季度以263万辆的销量领跑全球车企销量排行榜。
    美国的“汽车三巨头”也依然处于领先地位，不过比亚迪正在迅速追赶福特汽车。
    除了比亚迪排名攀升之外，今年第二季度，中国汽车制造商吉利和奇瑞汽车也均跻身全球销量榜前20名。
    在中国这个全球最大的汽车市场，比亚迪的平价电动汽车势 .. UfqiNews ↓ 1

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...此轮碳酸锂价格上涨是行业回暖的信号，还是只是阶段性行情？碳酸锂价格企稳回升从60万元/吨到20万元/吨，电池级碳酸锂价格的下跌几乎呈现出“恐慌性抛售”的特征，但跌到20万元/吨以下后，似乎跌不动了.
    因为这个价格已经超过了很多高位入场的锂盐公司的成本，特别是以进口矿为原料的锂盐企业，仅锂精矿一项的成本就超过了20万元/吨，成本线已经被击穿.
    根据SMM2023年第一季度电池级碳酸锂成本数据，盐湖提锂单吨成本为4万~5万元，自有锂辉石矿单吨成本约6万元，自有锂云母矿单吨成本约6万~8万元，外采锂云母单吨成本约20万~25万元，外采锂辉石单吨成本约30万~32万元(包括有海外矿山股权的头部锂盐厂).
    “之前(碳酸锂价格)跌得太厉害，部分企业都是赔钱卖.”
    曲林告诉记者.
    根据多家锂盐企业公布的2023年第一季度财报，锂盐企业业绩表现普遍不佳，多家锂盐企业净利润出现了同比腰.. 05-18 10:40 ↓ 20

...普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境.
    现阶段面临的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增.
    目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限.
    据协会“市场脉搏”监测数据，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点.
    据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1月—8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响.
    今年以来，媒体多次报道国内汽车经销商“爆雷”新闻，既有全国性也有区域性经销商，据了解，“爆雷”原因大.. 09-23 16:10 ↓ 16 ..UfqiNews