... 2024-06-12 01:00 .. 长江三峡枢纽投运20年来，过闸运量快速增长，2022年达设计限值1.6亿吨，但货船排队等候仍是常态。
“汽车零配件一般排队一周左右.”
葛文静说，有一次排队时间较长，比平时晚了好几天，工厂等着零配件上线，客户急得不停打电话催。
据调研，长江干线的主要货种，公路运费是铁路运费的3倍左右，铁路运费是水路运费的4倍左右。
因此，虽然水路运输时间长，但仍有不少货主选择长江航运。
对于“翻坝难”这一“肠梗阻”，近年来，陆续有公路翻坝、铁路翻坝方式出现。
从现实来看，公路翻坝方式运能较低、运输承载能力有限，且需另行计算装卸费、公路运费、通行费等，整体翻坝运输成本较高。
比如，干散货类需增加翻坝费用约80元/吨，集装箱增加翻坝费用约1500元/标箱。
而铁路运输承载能力大、综合运价较低。
综合考量下，四川决定开行四川至湖北的“长江班列”，由蜀道集团作为省级运营主体，采取铁水联运方式，分流货 .. UfqiNews ↓
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