... 2024-06-04 21:10 .. 紅磡來往北京和上海的城際直通車改為西九龍出發，轉用高鐵卧鋪動車，逢周五、六、日和周一前往北京西和上海虹橋，列車傍晚出發，翌日清晨抵達。
行車時間減半車票今起預售對比城際直通車，車程縮短約一半時間，前往北京車程縮短約12小時，全程約12小時34分，前往上海則快8小時，全程11小時14分。
相關車票將於今天（5日）中午12時起透過12306線上平台或App、車務櫃位、售票窗口及售票機等渠道發售。
票價方面，西九龍往返北京西的票價分三種，以港幣計算，由937元至1448元；西九龍往返上海虹橋的票價分五種，售682元至2128元。
行駛西九龍站至北京西站及上海虹橋站的動卧列車均為16卡配置，可載約600名乘客。
列車由13卡卧鋪、一卡餐車及兩卡二等座車廂組成，而來往上海虹橋的列車更設有一卡高級動卧車廂。
特區政府發言人表示，高鐵動卧列車的開通，將進一步發揮西九龍站「一地兩檢」的 .. UfqiNews ↓
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...有很多車型的回收價格更高.
EV的價值無法上升為什麼會關注特斯拉的EV呢？原因在於特斯拉一直採用劃時代的機制.
例如，通過收費或免費下載汽車軟體的服務來更新或啟動安全輔助功能等.
一般來説，汽車是完成新車登記後會馬上貶值的耐用消費品.
但從理論上來説，特斯拉的EV「購買後性能仍會優化」，因此有可能不是「貶值型」，而是變異為「增值型」.
如果價值提高，二手車價格就不會下降很多，甚至會比買新車時的價格還要高.
但事實並非如此.
這可能有幾個原因.
通過軟體來更新的功能大多附帶有效期限，買二手車的人不會繼承所有增值的部分.
特斯拉參考了智慧手機行業的模式，那就是通過「用戶增加→有吸引力的APP增加→用戶進一步增加」的循環來産生巨大經濟圈，並借助這種力量進一步提高個人滿意度和企業利潤.
但這一點並未實現.
蘋果放棄「AppleCar」的原因當然，今後可能會不斷改善，而且從社會的角度來看，.. 06-07 21:10 ↓ 6
...表示「最近貨主要求符合SDGs（可持續發展目標），但純電動汽車有點貴啊.
」東風日産的大連工廠（2015年）鐮田認為，聯合國制定的可持續發展目標是時代的要求，但受到引進純電動汽車的成本困擾.
「有好方法，就是借助中國的力量」，小間裕康這樣回答.
當時，小間裕康已離開GLM，在香港領導投資基金，但認為如果是GLM時代就有合作的東風小康，應該能以不高於汽油車的價格量産商用純電動汽車.
那一年，在日本取得汽車牌照，SBS大量採用這款中國製造的純電動汽車的方案取得進展.
小間裕康創建了folofly.
配送用的小型廂式貨車是日本企業具有絕對自信的市場.
代表車型是豐田的「HIACE」，具有行駛100萬公里也不會出毛病的評價.
但日本車的盲點是起步晚的純電動汽車.
日本另一家大型物流企業佐川急便也已決定大量引進中國製造的純電動汽車.
圍繞汽車産業的中日關係可追溯至邦交正常化的1972年.
.. 05-10 05:00 ↓ 6 ..UfqiNews
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