... 2024-05-31 21:30 .. 我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”抵达珠江口流花油田海域，为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定基础。
“海葵一号”是集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋装备，由近60万个零部件组成，总重近3.7万吨，相当于3万辆小汽车，高度接近30层楼，主甲板面积相当于13个标准篮球场，最大储油量达6万吨，每天能处理约5600吨原油。
“海葵一号”按照百年一遇恶劣海况进行设计，设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。
据中国海油深圳分公司流花油田二次开发项目组海上安装负责人李龙祥介绍，“海葵一号”本身没有动力，不能在海上自航，为缩短航行时间，减少海水冲击损伤、台风影响等运输风险，“海葵一号”创新采用“大船背小船”和“小船拖大船”相结合的运输方式，首先将它像货物一样装到大型半潜运输船上，运输至广东锚地后进行分离卸船，最后通过大马力 .. UfqiNews ↓
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...项目团队通过论证比选，提出“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式.
这一模式有何新意？先看“海基二号”，它将生产系统从水下搬到平台上，主要负责原油开采和预处理.
“海基二号”总高度达428米，总重量超5万吨，导管架相当于“地基”，支撑海上油气平台搭载的300余套设备，相比于以往全水下生产系统模式，能够大幅降低工程建设和生产成本.
再看2.5公里外的“海葵一号”，它从传统的船型结构变为圆筒型结构，负责将“海基二号”开采的原油，处理成合格原油进行储存、外输.
“海葵一号”总重量约3.7万吨，最大储油量6万吨，每天可处理原油5600吨.
相较常规船型结构，圆筒型FPSO，对于各方向风浪流敏感性较低，可以更好适应深水环境；同时，体型更小、空间更紧凑、钢材用量少，储油效率明显提升.
最后是连接“海基二号”和“海葵一号”的水下管缆.
7条管缆总长度69公里，承担着油气资源、光电信.. 10-09 03:30 ↓ 19
...每天能处理近6000立方米原油，可供90万辆小汽车使用.
设计寿命30年，可“超长待机”15年不回坞.
FPSO因集成程度高、建造难度大，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”，而圆筒型FPSO则被业界看作是“明珠中的明珠”.
“‘海葵一号’之前，全球前6艘圆筒型浮式生产储卸油装置都由外国公司设计.
为打破垄断，项目团队集中优势资源，攻克了一体化系统设计、高精度建造集成、全流程数字化调试等系列技术难题.”
中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍，“海葵一号”建造周期较国际同类型装备缩短近50%，精度控制均达到毫米级，一次质量合格率超过99.8%，并实现了800万工时无事故的优秀安全绩效，工程建设整体达到世界先进水平.
建造这个“超级能源碗”是个硬核大工程，但里面也藏着不少细致的“慢功夫”.
许多作业都需要人力完成，而且精细程度很高，在空间受限的条件下，作业难度非常大.
“.. 05-23 20:30 ↓ 16 ..UfqiNews
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