国内上市车企2024年Q1财报：赛力斯“上岸”，长城胜了长安 #赛力斯

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... 2024-05-20 21:30 .. 赛力斯累计销量为11.4万辆，同比增长1.7倍。
    其中问界系列累计销量为8.6万辆，同比增长6倍，占赛力斯销量比例的近8成。
    在问界系列的带动下，赛力斯报告期内盈利实现转正。
    图片来源：鸿蒙智行此前，由于在问界系列研发的持续投入，赛力斯已历经四年亏损。
    但能明显看到，赛力斯的净亏损有在持续收窄。
    以2023年为例，赛力斯净亏损24.5亿元，较上一年增长了36.07%。
    同样，长城汽车的研发也进入投资回报周期，实现了量价齐飞。
    今年一季度，长城汽车销量为27.5万辆，同比增长25.1%。
    其中，新能源汽车销量5.9万辆，同比增长1.1倍。
    这主要得益于经营结构的优化，带来了盈利提升。
    高毛利车型销量的增长，带动长城汽车毛利率大幅上涨，较去年同期上涨了4个百分点至20%，单车净利润更是跃升至1.2万元。
    同时，非经常性损益项目也为长城汽车带来了12亿元的收益。
    过半车企盈利下滑硬币的另 .. UfqiNews ↓ 11

...从“智选车”模式来看，华为实质上已在造车.
    因为从华为对赛力斯的掌控来看，赛力斯制造的“问界”甚至品控都是华为在管理，里面用什么材料、用什么芯片、用什么系统、用什么三电系统，都是华为车BU在主导.
    这就意味着赛力斯甚至对车辆的成本管控都是没有什么话语权的，唯一提供的是“代工厂”，而这也是手机行业比较流行的模式.
    赛力斯就如同“富士康”，依靠自己研发的基础平台，赚点组装费.
    但毫无疑问的是，余承东成功证明了“问界”模式在短期的可行性.
    比如2022年，问界卖出了7.5万辆车，姑且平均价格就以25万元来算，这就是180亿元的营收.
    根据华为最新披露的智能汽车业务收入，全年智能汽车解决方案业务实现收入20.77亿元，这里面显然大部分收益都是“智选车”贡献的.
    按照这个比例来说，华为通过智选车模式可以获得10%的净利润率，毛利率估计会更高，因为据说经销商每台车高峰期收益在2-3万.. 04-11 04:20 ↓ 28

...新能源汽车市场迭代速度很快，问界所处的市场空间竞争激烈，在售的问界M5、M7发布超过了半年甚至一年，很难与新产品如理想L7、L8等展开竞争.
    “赛力斯要想提升销量，产品服务差异化或性价比两个因素至关重要，想要同时做到难度极大.”
    此外进入2023年，特斯拉全面降价掀起了新能源汽车市场的价格战.
    在面对究竟是涨价保利润还是降价抢份额的抉择时，牺牲短期利润保住市场份额或逐渐成为共识.
    问界成为首个跟进降价的新能源汽车品牌，然而销量未及预期.
    一名广州地区的问界销售人员告诉记者，“由于产品上市时定价偏高，根据市场变化调整了价格.
    但现在可选择的新能源汽车品牌很多，消费者观望情绪强烈.”
    据其透露近几个月该店单月交付的车不到30辆，店里销售的离职率也高了很多.
    “卖不出车，开的单少，拿不到提成.”
    但该销售人员也表示，近期到店咨询购车的消费者基本上都是冲着M5智驾版而来，目前试驾车已.. 06-05 21:40 ↓ 26 ..UfqiNews