日本海上自卫队两架直升机夜间坠海或因视线不佳碰撞 #直升机

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... 2024-04-23 03:10 .. 事发海域位于伊豆群岛鸟岛东部270公里的鸟岛附近。
    事故发生时，多架SH-60K直升机正在同一区域接受训练，训练内容是探测水域内的潜艇。
    有数据表明，事发时两架直升机距离很近，因此有可能训练时在空中发生碰撞。
    目前，坠毁直升机的飞行记录仪已经找到，并被送到有关部门进行分析解读。
    日本海上自卫队内部也已经成立了一个事故调查委员会，以调查原因并加快对失联人员的搜寻工作。
    日本海上自卫队称，夜间飞行相对白天飞行更加危险，并且这次飞行训练时，两架直升机的飞行员没有戴夜视镜，这可能是事故发生原因之一。
    根据海上自卫队资料，SH-60K巡逻直升机长约20米，宽约16米，搭载两台发动机，标准机组成员4人。
    此前报道日本海上自卫队两直升机坠毁事故已致1人死亡日本防卫大臣21日说，日本海上自卫队两架巡逻直升机坠毁事故已确认1人死亡、7人下落不明。
    此外，日本防卫大臣称，两架直升机的黑匣子在相 .. UfqiNews ↓ 7

...而美国的法院还为这家企业做帮凶，对大疆创新提起了专利侵权的赔偿要求.
    事情可以追溯到2021年，德事隆指控大疆的远程控制技术和自动悬停控制技术侵犯了该公司的专利，但这些指控毫无根据，因为德事隆的专利技术主要应用在直升机领域，而大疆的技术用在无人机领域.
    这两家公司的技术也有着本质上的区别，先拿远程控制技术来说，德事隆在直升机上的技术靠的是锁定车辆位置和方向信息，而大疆无人机靠的是被跟踪车辆和人员.
    虽然最终的结果都是对目标实现跟踪，但原理是完全不同的，所以两项技术在专利构成上是八竿子打不着的，德事隆抛开原理只谈结果侵权，完全就是为了讹诈中企.
    再说自动悬停控制技术，德事隆的直升机做到自动悬停主要是依靠驾驶员的人为参与，从而对直升机的姿态进行灵活调整，而大疆无人机的自动悬停依托的是飞行控制系统的实时控制和调节.
    在飞行过程中，大疆无人机全程通过搭载的传感器实时将外部环境.. 05-09 08:10 ↓ 20

...与正在研发的大型驱逐舰、防空护卫舰等舰艇组成作战编队，为编队提供强大的反潜、防空保护伞.
    “阿纳多卢”号长231米，宽32米，排水量逾2.7万吨，续航里程可达9000海里，能达到至少2.5节，约38公里/小时的速度.
    飞行甲板面积5440平方米，设有6个直升机起降点.
    其甲板可同时容纳10架攻击型直升机和11架攻击型无人机.
    另外，该航母的机库可以容纳30架无人机和19架直升机，使该舰具备轻型航母作战能力.
    同时，该舰具备两栖攻击舰作战能力，舰艉坞舱可容纳两艘气垫登陆艇或四艘机械化登陆艇，两个车库甲板可搭载两栖突击车、主战坦克、各型装甲车等，最多可搭载94辆作战车辆.
    土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安出席了这艘轻型航母的服役仪式，给予了“阿纳多卢”号的高度评价，并指出该舰是全球首艘支持最大直升机起降的巨型舰艇.
    他将其誉为“UCAV航母”，也就是无人机航空母舰.
    埃尔多安.. 04-30 22:50 ↓ 17 ..UfqiNews