疏解地铁站周边的非机动车之困，从正视需求开始 #地铁站

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... 2024-04-18 19:50 .. 也包括电摩、电动自行车等车辆的普及。
    因此，对该问题的解决，必须要依赖于多方面的举措。
    应该明确的一点是，无论是共享单车还是电摩、电动自行车，它们在地铁站周边的大量聚集，首先反映的是一种现实的需求，即这些非机动车，实际上已成为市民出行交通接驳的主要方式之一。
    其原因不难理解，它们在持续畅通市民出行“最后一公里”上有着灵活性和低成本等多种优势。
    也因此，它们是城市交通的重要组成部分，是实实在在的民生刚需。
    所以，对于地铁站周边的非机动车“拥堵”现象，还是得多从予以疏导的角度出发，而不是思考如何减少使用。
    地铁站周边非机动车停车资源紧张，的确有一些客观原因。
    像很多大城市的地铁站点已开通多年，但过去并未给非机动车预留足够的配套停车空间。
    甚至，在家用汽车快速增加的大背景下，过去相当长时间里，非机动车的停放需求普遍未引起足够的重视。
    不管是在停车资源的供应上，还是在路权安排和道路规 .. UfqiNews ↓ 30

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...”近年来，多地加速推进母婴室建设，并细化了相关的技术规范.
    例如，2021年，广东省出台《母婴室安全技术规范》，将公共场所母婴室建设列入省“十四五”规划纲要.
    广州、深圳等地实现了重点公共场所母婴室全覆盖.
    母婴室满足了母婴群体的特殊需求，是社会关怀的体现.
    然而，记者走访发现，当前部分母婴室与无障碍卫生间混用问题比较突出.
    在北京多个商场、地铁站、展览馆等公共场所的8处母婴室，记者发现，其中有6处都与无障碍卫生间共用空间.
    在北京某地铁站，记者在工作人员的指引下找到了“母婴室”：一个仅贴着“无障碍卫生间”标识的房间.
    该房间内，折叠尿布台与马桶仅隔半米.
    “空气不好不说，尿布台上的污渍看着也让人很不舒服.”
    宝妈李悦告诉记者，自己带娃每次使用尿布台前都要拿酒精湿巾擦好几遍，如果有哺乳需求，这样的环境更是没法满足.
    此外，母婴室与无障碍卫生间混用时也会经常出现标识不清晰、难以辨.. 02-19 10:30 ↓ 44

...18座换乘站改善居民出行结构服务沿线重点功能区建设这两条新线都各具特色，开通后对于缓解中心城区交通压力、改善居民出行结构、服务沿线重点功能区建设具有重要意义.
    3号线（东四十条站东坝北站段）途经东城区、朝阳区，全长约15.7公里，设站10座.
    线路衔接了大型体育场馆、综合交通枢纽和重点功能区，将有效补充中心城区东北部轨道交通服务；12号线（四季青桥站东坝北站段）途经海淀区、西城区、东城区、朝阳区，全长约28.9公里，设站20座.
    线路串联了中关村、望京、东坝等重点功能区，是贯穿东西的骨干线路.
    记者注意到，这两条线路共有18座换乘站，其中，东坝北站为3号线与12号线共同换乘站.
    这两条地铁新线的加入也让北京轨道交通路网的通达性变得更好，可实现与多条南北向轨道交通线路连通，补充了中心城区东西向轨道交通廊道，进一步拓展了沿线市民轨道出行的可达范围.
    值得一提的是，这两条线路.. 12-19 19:40 ↓ 43 ..UfqiNews