远离“高危”新势力！威马车主已被遗弃，二三折出手没人要

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... 2024-03-19 05:20 .. 后期维保难度绝大，当然二手车保值率更是大打折扣，甚至没人愿意接手。
    之前威马汽车出现了财务危机，基本上可以确定，威马汽车作为一家汽车企业，已经进入了瘫痪状态，大量员工离职，终端门店关门停业，对于我们局外人来说，这无非就是一次失败的创业行为，或者说更像是一场闹剧。
    因为之前威马汽车创始人沈晖被开出一年12.6亿元的各项薪资和待遇，这就太离谱了，更像是沈晖和创始团队想直接将后续投资直接揣进自己腰包。
    所以这家企业陷入困境不算稀奇，或者说，和最近陷入困境的高合汽车，是完全两种不同的情况。
    但是对于那些购买了威马汽车相关车型的车主们来说，威马汽车的停摆，就是灭顶之灾……从目前的情况来看，威马汽车的APP基本上已经陷入了半瘫痪状态，所以很多车主的车型还能够作为一辆车使用，也就是说可以充电，可以继续跑，但是需要借助APP才能实现的一些功能，就无法实现了。
    当然影响最大的，还是基本 .. UfqiNews ↓ 0

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5 产业链配套：日本最齐全，中国部分关键零部件依赖进口，欧盟、美国电池环节缺失5.1 三电配套：日本齐全，中国电控IGBT严重依赖进口，欧美缺乏动力电池企业电池、电机、电控是新能源汽车核心技术.
    1）电池：据SNE Research披露，2018年全球TOP10企业动力电池装机量，CATL、松下、比亚迪、LG化学、AESC、三星SDI、Farasis、国轩、力神、亿纬分别为：21.3、20.7、11.6、7.4、3.7、3.0、3.3、3.2、2.8、1.9GWh；其中中国、日本、韩国分别占比49.2%、21.4%、10.7%，合计81.3%.
     2）电机：据前瞻产业研究院披露，2018年全球新能源汽车电机市场，美国、日本、德国分别占比34%、16%、13%；其中中国新能源汽车车用电机基本实现国产替代.
     3）电控IGBT：IGBT作为 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-5 ⟶

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07-29 02:49 , 931 , 153 ..
[編按：轉載于新浪/财经, 意见领袖专栏作者：任泽平连一席郭双桃, 2020-07-28.] 2019年全球新能源汽车行业上演了一幕冰与火之歌，行业分化加剧.
    一边是通用、福特等巨头陆续裁员，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并、传统车企抱团取暖，另一边新势力代表特斯拉国际化加速、年销量近40万、同比增长50%.
    一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负增长，另一边德国提高新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增.
    从1885年卡尔·本茨发明第一台现代汽车以来，汽车产业从未像今天一样成为如此多技术变革的交汇点，涉及能源、交通、通信、计算机等诸多行业.
    汽车新四化——电动化、智能化、网联化、共享化浪潮开启，百年汽车产业正站在大变局大洗牌的黎明前夜.
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