... 2024-03-12 08:00 .. 开始从南部地区港口和内陆的分销中心攫取贸易资金和数不清的工作机会。
得州与加州的竞争出现新变化的原因，并不是前者采取了什么新政策或计划。
实际上，这是特朗普开始、拜登总统延续的对华贸易战的结果。
为绕过美国的关税和贸易限制，中国企业大幅增加对墨西哥的投资，并通过南加州庞大的港口和分销系统，用卡车而非海运将产品运入美国。
去年从中国进入圣佩德罗港口群（位于南加州——编者注）的20英尺集装箱数量比2022年合计下降12.5%，达到至少十年来的最低水平。
洛杉矶港执行董事塞罗卡说：“我们的业务量减少，意味着就业机会减少.”
他表示每4个集装箱能转化为1个工作岗位，“如果没有这些货物，我们的收入就会减少……”在进入洛杉矶港的所有集装箱中，中国占比仍最多，去年为53%，塞罗卡认为今后几年将下滑至40%左右。
除了约1.5万名码头工人，港口还为该地区的卡车运输、仓储、贸易金融和无数小 .. UfqiNews ↓
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...德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔说：“在德国制造商看来，对中国电动汽车加征关税难以置信，整车商和零配件供应商给出的统一意见是：请不要这么做.”
杜登赫费尔警告，欧盟对中国电动汽车加征关税“可能会给德国汽车工业带来巨大麻烦，甚至成为一场灾难”.
他说，加征关税会导致在中国生产电动汽车并出口的欧洲厂商受损，其中就包括宝马、梅赛德斯-奔驰等德国老牌汽车制造商.
这种做法还会拖累欧洲汽车产业电动化转型.
在欧洲汽车制造商斯泰兰蒂斯集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯看来，对中国电动汽车加征关税是“陷阱”.
他表示，惩罚对手并不能帮助西方制造商应对新能源汽车领域面临的挑战，只会加剧通货膨胀，影响企业的销售和生产.
塔瓦雷斯还强调，此类关税会危及欧洲制定的减排目标，“肯定会延缓清洁技术的应用”.
德国宝马集团董事长奥利弗·齐普策此前告诉媒体，对中国电动汽车采取.. 05-28 17:00 ↓ 63
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他说，加征关税会导致在中国生产电动汽车并出口的欧洲厂商受损，其中就包括宝马、梅赛德斯-奔驰等德国老牌汽车制造商.
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他表示，惩罚对手并不能帮助西方制造商应对新能源汽车领域面临的挑战，只会加剧通货膨胀，影响企业的销售和生产.
塔瓦雷斯还强调，此类关税会危及欧洲制定的减排目标，“肯定会延缓清洁技术的应用”.
德国宝马集团董事长奥利弗·齐普策此前告诉媒体，对中国电动汽车采取.. 05-28 23:00 ↓ 61 ..UfqiNews
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