... 2024-03-07 21:50 .. 59亿欧元）。
实体业务调整后利润率在第四季度达到峰值10.6%，2023年全年达9.9%（2022年：7.7%）。
报告年度内，戴姆勒卡车的实体业务自由现金流增长61%，达28.11亿欧元（2022年：17.46亿欧元），每股收益实现4.62欧元，与2022年相比增长了43%。
在订单趋于常态的情况下，2023年的订单量较上一年高位水平减少18%。
戴姆勒卡车董事会主席杜墨（MartinDaum）表示：“2023年是创纪录的一年，我们取得了出色的业绩表现，实现了55亿欧元的调整后销售利润，以及近10%的实体业务调整后销售回报率，我们距离2025年的目标又进一步。
这是戴姆勒卡车全球团队共同努力的结果。
展望未来，我们将继续坚定不移地释放全部潜力，在核心市场逐渐恢复常态化的情况下力求实现强劲盈利.”
转型里程碑戴姆勒卡车始终致力于实现其战略目标，引领行业向零排放运输转型， .. UfqiNews ↓
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...日德联盟在试图避免重蹈被中国厂商超越的覆辙并一雪前耻的利害关系上一致，打算利用规模优势来抗衡中国厂商.
在曼谷郊外开幕的“曼谷国际汽车展”“将带头为挽回信任做出努力”.
5月8日，泰国首都曼谷.
丰田会长丰田章男出席了关于全资子公司大发工业曝出的认证手续违规问题的记者会.
虽然没有在日本召开记者会，但为了挽回信任，丰田章男在违规问题曝光后立即前往泰国当地.
一位汽车行业人士就这种做法指出，“充分显示出（丰田）重视泰国市场的态度”.
自1960年代起，丰田等日本汽车企业就开始在泰国生产乘用车，之后又开始生产商用车，产业集聚不断加强.
目前，日本厂商在泰国的销售份额（乘用车和商用车合计）已达到8成.
但最近中国企业在东南亚商用车市场的存在感提高，出口正在迅速增加.
中国汽车工业协会的数据显示，2023年1～4月中国商用车出口量比2022年同期增长31.5％，达到22.8万辆.
起到.. 06-07 04:50 ↓ 23
...丰田和戴姆勒将在2024年12月之前成立以上市为目标的控股公司，日野汽车和三菱扶桑将纳入旗下.
丰田与戴姆勒对该控股公司的出资比例相同，合并后日野汽车将不再是丰田的合并子公司.
标普全球移动（SPGlobalMobility）的调查显示，2021年戴姆勒的中重型卡车销量约为36.5万辆，位居全球第2.
包括轻卡和巴士在内，日野汽车的销量为15万辆（截至2022年3月），新公司将成为中重型卡车领域全球最大规模的联盟.
通过此次合并，日本的卡车制造商将整合为日野汽车和三菱扶桑、五十铃汽车和优迪卡（UDTrucks）这2大阵营.
30日举行记者会的丰田社长佐藤恒治表示，“有规模优势.
市场份额将与五十铃-优迪卡等同”.
戴姆勒卡车公司的首席执行官（CEO）MartinDaum表示，“打造真正的国内一流企业，有助于打造强大的产品线”.
4家公司的高管（5月30日，东京都港区）4家公.. 06-02 17:30 ↓ 18 ..UfqiNews
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