... 2024-03-02 03:40 .. 其他车企如果不跟进，市场份额就面临被抢走的困境。
而对新能源车企来说，目前是“规模决定成本”，汽车销量足够高，产量足够大，就可以通过规模化生产来降低成本。
2023年比亚迪持续对多款车型进行降价，但根据其业绩预告，净利润不降反升，预计2023年全年实现净利润290亿元—310亿元，同比增长74.46%—86.49%。
如果车企降价能够有效促进销量的提升，那么销量的提升反过来可以带来规模化生产能力的增强，带动单车成本下降，为车企提供进一步降价的空间。
因此，率先降价的头部车企会创造“滚雪球”效应。
为了打破竞争对手的“滚雪球”效应，现实情况中，许多车企会跟进头部车企进行降价，在促进销量方面来看，“大家都降了等于大家都没降”，汽车降价就未必能有效促进销量，这就可能打破“滚雪球”的闭环。
以特斯拉为例，2023年其带头打响新能源汽车价格战第一枪，不过从全年交付量来看，2023 .. UfqiNews ↓
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