新能源汽车再塑价格优势 #新能源

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... 2024-03-01 20:40 .. 2023年稳坐国内乘用车销冠、全球新能源汽车销冠之位的比亚迪，此番振臂一呼应者甚众，新能源车企的目标很明确，挑战的就是燃油车特别是合资车。
    尽管有合资燃油车也打出了“油比电强”的口号，但声量之低几乎可以忽略不计，胜算寥寥几成定局。
    在去年“油电同价”的市场博弈中，令燃油车笑傲车市的价格优势已然消失，如今“电比油低”标志着同级别新能源汽车价格比燃油车更低的时代正式开启。
    正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言，汽车市场价格竞争的根本原因是新技术取代旧技术、新能源汽车对燃油车的替代。
    在新能源汽车“降维打击”燃油车的背后，是中国新能源汽车产业全产业链的规模与技术优势支撑。
    日前在日内瓦车展上，素有“车界奥斯卡”之称的世界汽车大奖公布了2024年三强入围名单。
    比亚迪“海豹”和“海豚”在众多车型中脱颖而出，分别入围了“世界年度车”和“世界城市车”三强，并进入最终决赛。
    自 .. UfqiNews ↓ 22

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...2022年1-12月乘用车市场累计零售2054.3万辆，实现了1.9%的小幅同比增长，同比净增38.6万辆.
    这一成绩的背后，亦是政策拉动的结果.
    其中购车税优惠政策启动以来的6-12月同比增加145.2万辆，政策增量贡献巨大.
    在新能源汽车方面，2022年1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%.
    由于“国补”退出，且油价回落，崔东树预计，“新能源汽车的增速将回归到一个平稳状态.”
    乘联会专家团队预测2023年新能源乘用车销量为850万辆，同比增长回落至49%，新渗透率将达36%，从2022年的提升12.6个百分点，到2023年提升8.4个百分点.
    汽车市场整体环境不景气，终端市场自然也不能幸免.
    根据最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查显示，11月中国汽车经销商库存预警指数达到了65.3%的高位，同比上升了9.9个百分点.
    更为严峻的是，仅11.. 01-11 21:00 ↓ 60

...雷丁汽车推出了微型电动车雷丁芒果，凭借不到3万元的高性价比，2021年累计销量约3万辆.
    但由于2022年原材料价格上涨等因素，本就利润微薄的微型电动车难以为继，雷丁芒果在2022年9月宣布涨价1000-3000元.
    加上低速电动车出身的雷丁汽车缺乏技术、生产能力、供应链、营销渠道等多方面的积累，雷丁芒果2022年的销量出现大幅下滑，当年卖了约2万辆.
    从2021年开始，雷丁汽车就被曝资金链和产能出现严重问题，拖欠经销商货款.
    据公开信息，今年以来，雷丁汽车陷入约百起民事案件，且多为被告方，涉及买卖、借款等合同纠纷，涉及被执行总金额4093.8397万元.
    中国裁判文书网显示，因买卖合同纠纷败诉，雷丁汽车迄今已被多次裁定冻结资金.
    数据显示，仅2022年11月份，雷丁汽车被执行总金额就超过1200万元.
    同时，雷丁汽车和野马汽车也多次被限制高消费.
    进入2023年，雷丁汽车.. 05-10 02:20 ↓ 55 ..UfqiNews