中国动力电池全球市占率超六成 #电池

-loading-

听音频 🔊 . 看视频 🎦

... 2024-03-01 11:10 .. 导致三者总市占率由2022年的24.7%下滑至去年的23.1%。
    宁德时代是去年全球唯一动力电池装车量超过200GWh的企业，连续第七年位居榜首，全球市占率为36.8%，较2022年增长了0.6个百分点。
    比亚迪去年动力电池装车量首次突破100GWh，以15.8%的市占率超越LG新能源，升至第二位。
    宁德时代与比亚迪两大龙头的全球市占率之和已超过50%。
    去年，中创新航(03931.HK)也完成了对三星SDI的反超，晋升至全球第六。
    榜单中的另一个显著变化，是去年未进入前十的亿纬锂能(300014.SZ)装机量同比增速达到129.8%，今年已升至全球第九位，是排名前十企业中装机增速最快的。
    宁德时代神行超充电池正式装车2月20日，星途星纪元与宁德时代共同宣布，神行超充电池在星纪元ET量产装车，其成为全球首款搭载该电池的车型。
    去年10月，奇瑞集团与宁德时代共同宣布，神行超 .. UfqiNews ↓ 4

...车企为了降低生产成本，纷纷采用一体化压铸（CTC）技术，减少零部件数量，提高机身电池密度.
    以畅销车型特斯拉ModelY为例，该车采用CTC一体式压铸后，可将下车体总成重量降低30%，制造成本下降40%.
    特斯拉之后，小鹏、蔚来、长安等品牌也跟进了该技术.
    ()近期在高端车型海豹上采用了电池车身一体化技术.
    新能源车企在制造端实施的降本攻略，带来了售后端维修成本的剧烈攀升.
    比如，特斯拉ModelY整个后车体架构一体化成型，一旦损坏某一个部位，常常需要整块更换；因为电池嵌入车身，一旦碰撞后出现小裂缝，就要换掉整个底盘，修理费用能抵大半个车价.
    此外，保险公司也兜底了一部分新能源车BMS（电池管理系统）策略不当或者充电桩质量缺陷造成的损失.
    这些损失直接表现为保险公司的理赔成本，间接地通过保费的上涨，被新能源车主分摊.
    目前官方并未公布新能源车险的保费和赔付率等数据，记者从业.. 03-22 22:50 ↓ 28

...2025年全球固态电池需求量为17.3吉瓦时，到2030年，全球固态电池需求量有望超200吉瓦时，2025年至2030年的年复合增长率将达65.8%.
    电池供应商上汽清陶总经理李峥表示，全固态电池领域已形成一个新的竞争局面，“谁能够真正率先量产，谁就会占据新的主导权.”
    全固态电池之所以被寄予厚望，主要是因为其具有性能优势，理论上能彻底解决电动汽车目前在安全性、续航里程、电池成本等三方面的痛点.
    首先是安全性.
    现阶段，电动汽车主要使用液态锂电池.
    北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉中新社记者，液态锂电池使用的电解液是可燃的，在发生短路或受到穿刺等情况时，电池有起火的风险.
    而固态电池采用固态电解质来传导锂离子，不含易燃易爆的成分，从根源上消除了安全隐患.
    其次是能量密度，电池的能量密度直接影响电动汽车的续航里程.
    李峥解释说：“由于固态电池更加稳定安全，使用的.. 05-29 21:20 ↓ 26 ..UfqiNews