... 2024-02-18 22:30 .. 航司表态说扩大免费退改范围，离让游客尽享免费退善意依然存在距离。
为什么一定要收取高额退改签费用？航司方面有很多说辞，譬如乘客频繁更改或取消机票，影响航班座位的稳定性，也会产生相应的运营成本；还有就是减少因座位空置带来浪费等等。
客观而言，这些说法并非完全没有道理，毕竟，市场的逻辑在于利润，航司以收取手续费的方法覆盖运营成本可以理解。
特别是对于一些低价机票来说，频繁退改确实会给航司带来一定损失。
然而，从来如此未必就一定正当。
近年来公众的热议和各大航司退改规则的松动已经表明，此前一直收取的高额退票费未必合理。
但从近一个月来的实践看，仅靠航司自己改，动力明显不大。
比如《关于调整南航客票退改规则的公告》明确：“针对购票时姓名、证件、航程、日期、舱位等信息填写错误，以及误操作导致重复购票等情况，符合一定条件下可给予免费办理错购客票退票.”
但这个“一定条件”究竟为何并不明 .. UfqiNews ↓
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...项目由新建元建设、新时代运营，定位于集航空服务、城市展示、商务服务为一体的多功能城市会客厅，可提供航班查询、值机办理、行李预安检、行李托运、苏航专线、旅客快捷安检等“一站式”功能，并拥有定制化接送机、贵宾通道等增值服务.
此外，还可提供文化交流、产品展陈、会议接待、商旅文体展资源推介等商务服务.
本文图片受访者供图现场，长三角旅客一体化数字联动监管服务模式启动.
为提升跨区域航空旅客公共服务效能，上海海关、上海机场与苏州城市航站楼三方将共同探索建立首个长三角旅客一体化数字联动监管服务模式.
通过“智慧空地联”管理程序，实现机场、航司与苏州城航楼全流程的数据共享与信息实时传输，实现上海机场值机柜台功能虚拟前置到苏州城航楼，缩短旅客从家门到登机口的时间.
通过技术创新，苏州城航楼还在国内首次实现了同一台自助值机设备可办理浦东和虹桥两场的航班值机.
启用仪式上，中国国际航空、.. 05-20 13:20 ↓ 45
...只多了一小瓶矿泉水.
水土不服一边是频遭体验不好的吐槽，另一边，超级经济舱类产品确实也给旅客们提供了更多舱位.
那么，作为头等舱、公务舱和经济舱之外的“第四舱”，超级经济舱缘何陷入如此“尴尬”的境地？这或许能从超级经济舱的发展历程中一探究竟.
据界面新闻报道，1991年，英国维珍集团率先提出了“中间舱”概念，旗下维珍大西洋航空在空客A340和波音747飞机上设置了“中间舱”.
2000年，英国航空最终确立了“超级经济舱”这一舱位，成为最早设立超级经济舱的航空公司.
由于超级经济舱类产品诞生于国外，随着2010年南航借鉴国际市场经验创立高端经济舱，这一舱位产品才开始被国内航司采用.
那么，在引入并采用后，超级经济舱都为国内航司带来了哪些效益？中联航商务部副总经理张莹莹告诉北京商报记者，推出超级经济舱座位一方面是为了满足旅客对座位空间、服务品质等方面的需求，提高旅客满意度；.. 10-16 08:10 ↓ 20 ..UfqiNews
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