... 2024-02-18 22:30 .. 航司表态说扩大免费退改范围，离让游客尽享免费退善意依然存在距离。
为什么一定要收取高额退改签费用？航司方面有很多说辞，譬如乘客频繁更改或取消机票，影响航班座位的稳定性，也会产生相应的运营成本；还有就是减少因座位空置带来浪费等等。
客观而言，这些说法并非完全没有道理，毕竟，市场的逻辑在于利润，航司以收取手续费的方法覆盖运营成本可以理解。
特别是对于一些低价机票来说，频繁退改确实会给航司带来一定损失。
然而，从来如此未必就一定正当。
近年来公众的热议和各大航司退改规则的松动已经表明，此前一直收取的高额退票费未必合理。
但从近一个月来的实践看，仅靠航司自己改，动力明显不大。
比如《关于调整南航客票退改规则的公告》明确：“针对购票时姓名、证件、航程、日期、舱位等信息填写错误，以及误操作导致重复购票等情况，符合一定条件下可给予免费办理错购客票退票.”
但这个“一定条件”究竟为何并不明 .. UfqiNews ↓
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...这是2018年10月29日印尼狮航610事件后，相同型号飞机第二次引发空难.
此后一天，中国率先宣布停飞境内96架737MAX飞机，随后全球跟进.
在737MAX停飞之前，中国737MAX的在役机队数量占到了全球的四分之一以上.
之后波音对引发空难的机动特性增强（MCAS）系统进行了改进，美国等多国已在2021年底陆续复飞737MAX.
而在2021年12月2日，中国民航局也发布了针对737MAX8飞机改装的适航指令，为737MAX的中国复飞迈出了重要的一步.
中国共有97架737MAX飞机停飞，其中国航16架、东上航14架、南航24架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架.
资料图目前，国内的737MAX用户已经开展了飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，据记者了解，福州航、海航、昆明航、.. 01-13 19:30 ↓ 38
...昌都邦达机场年旅客吞吐量首次突破42万人次，达42.4万人次，同比增长60%；林芝米林机场年旅客吞吐量首次突破60万人次，达68.3万人次，同比增长133.1%；阿里昆莎机场年旅客吞吐量首次突破19万人次，达19.4万人次，同比增长71.7%.
图为拉萨贡嘎机场摄影：赵振宇据介绍，2023年，民航西藏区局紧密围绕飞行安全中心工作，严把安全生产运行关，主动提高服务质量，为旅客搭建了安全便捷的空中通道.
同时，紧抓市场回暖契机，主动配合“冬游西藏”“林芝桃花节”“藏博会”等活动吸引更多客源入藏，积极协调航司加大进出藏航班运力投入，恢复、新开通一批航线，全年新开辟航线14条，新增通航城市4个，引进中外合资的喜马拉雅航空，截至目前共有航线169条、通航城市74个，运营航司12家，不断优化航空网络布局，提升对外通达能力，更好地满足旅客进出藏航空需求.
2023年12月26日.. 01-05 11:30 ↓ 22 ..UfqiNews
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