... 2024-02-12 05:50 .. 与师父江彤共同服务在共建“一带一路”倡议的最前沿、春运保供的第一线。
2017年5月，渝桂新南向通道试运行班列开通，后来正式更名为西部陆海新通道。
吕嗣湘亲身见证其不断发展的全过程。
吕嗣湘检查机车走行部工作的10年也是共建“一带一路”倡议的10年，吕嗣湘从一名司机“小白”到指导司机，与渝怀线这条货运大动脉共同成长。
令他感触最深的莫过于线路越变越“宽”，2020年12月渝怀线二线正式全线贯通，从最开始的单线到如今的双线运行，极大程度减少了列车交会避让的等待时长。
以前单线运用时，经常要在中间站避让客车，一等就是好几个小时。
而如今上下通行的列车各行其道，不仅提高列车的通过率，而且从以前日均开行列车20余对提升至如今的30余对，日均开行率提高了近30％，也让火车司机们拥有更充足的休息时间。
重庆至秀山420公里的值乘区段，货运站场越来越多，目前已经达到了13个，越来越多的 .. UfqiNews ↓
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...这条线路由陆海新通道运营有限公司与石家庄国际陆港联合打造，采用“内贸+外贸”混合编组物流模式，每周双向通行，实现了京津冀与西部陆海新通道有效衔接，为京津冀外贸企业通向“21世纪海上丝绸之路”提供了新选择.
衡水与石家庄首次联合开行的“衡石欧”中欧班列共搭载100个标准集装箱，装载衡水生产的丝网、聚酯切片、汽车滤清器等出口商品，货值3232.94万元，在二连浩特口岸出境后，将驶向俄罗斯莫斯科.
当天，河北陆港集团还与陆海新通道运营有限公司签署协议，共建“陆海新通道”河北集散中心，开展铁海联运和国际铁路联运，推动京津冀、重庆两地物流共同发展.
“西部陆海新通道是国家战略，纵贯我国西部腹地，协同衔接长江经济带，是联通东盟最便捷、最稳定的国际物流大通道.”
石家庄国际陆港总经理刘金朋说，陆港融入西部陆海新通道，不仅有利于促进京津冀商品向陆海新通道辐射地区流通，也将吸引更多西.. 10-15 14:20 ↓ 26
...在中哈物流合作基地内，凭借将理货、海关、铁路等申报手续由“串联”变成“并联”，以往的“落场——提箱——进场——等待”中间环节被省去，海船靠港后，吊车就能将集装箱直接转移到一旁的卡车、火车上.
“过去从集装箱到港再到装车发运需要4天，如今压缩到1天以内.”
孔祥伟说，更高的作业效率让中哈合作更加紧密.
数据显示，中哈物流基地自投产至今年8月底，集装箱进出场量累计达161.7万标箱.
哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品，出口的矿产品、粮食等优势贸易商品80%以上通过连云港口岸集散分拨.
基地已建成集装箱堆场22万平方米、1763个集装箱位.
“看得见”的速度提升背后，是“看不见”的智慧升级.
没有水的港口是什么样的？在孔祥伟的带领下，我们通过基地内的智慧大屏，看到哈国霍尔果斯东门无水港的实时动态.
如今，凭借中哈双方共同推进电子口岸、港口大脑等信息化项目建设，东门无水港已与中哈.. 10-11 10:50 ↓ 25 ..UfqiNews
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