... 2024-02-06 21:20 .. 又一趟满载煤炭的列车缓缓驶出，沿着长长的钢轨，将保障供暖供电的煤炭从大山深处运往各地。
新华社记者詹彦摄火车调车司机李志军（左）和张立新冒雪走在去轩岗站机车整备点的路上（1月17日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
轩岗站位于山西省原平市吕梁山中，是同蒲铁路上的一个小站。
冬季，各地供暖供电用煤需求增加。
轩岗站的火车调车司机担负着一趟趟货运列车的解体、编组、取送等作业任务。
今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。
26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。
这一老一新，既是同事，又是师徒。
“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。
特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心.”
李志军说。
寒风呼啸刮过站台，一声汽笛响 .. UfqiNews ↓ 0
...迎水桥车站甲班二调主要负责宝中、包兰、干武、太中银方向的货物列车解编任务及货物线取送作业，是全局运输组织的关键节点之一.
调车作业是铁路上最苦最累最危险的工作之一.
在铁路交通高度智能化的今天，日常调车作业中列车的编组、解体，车组的摘、挂等工作还得由人工完成.
“伙伴们一天至少要在线路上工作12个小时.
通常一天下来，一名调车员要‘吊’在冰冷的车帮上数小时.
有的在道砟上一走就是2万多步，在车辆上爬上爬下近百次，一双鞋3个月就穿烂了.
他们将到达的列车一辆辆解体，对出发的列车重新编组，使南来北往的列车重新排列组合整装再发.”
调车指导杨波深有体会地说.
露天的铁路编组场寒风刺骨.
张昊和二调7名青年全副武装，呵出的水汽在围脖、帽子上形成冰晶，眼睫毛都冻得粘到一起.
他们对4500多辆车体分解再重新编组，为一列列火车“穿针引线”.
张昊有一项绝活儿——迎水桥编组站4个场200多组道.. 02-22 16:20 ↓ 2
...——李树成连结员虽然最冷的三九、四九天已过，但根河地区室外气温依然很低，居民取暖用煤量大.
为保证居民供暖用煤需求，根河站职工克服极寒天气的不利影响，连续奋战，截至1月底，已保证取暖用煤到达近2万吨.
1月25日午后，根河站连结员赵鹏举使用无线调车台语音请求进入两车间连结风管、撤除防溜止轮措施……一次作业下来，赵鹏举要在室外严寒中连续工作3个多小时.
在此过程中，他不仅要严格执行标准化作业，保证调车安全和人身安全，更要面临极寒天气的挑战.
根河这地方冬天经常是-40℃以下的气温，三九天冒白烟干活确实遭罪，但煤到了，‘下刀子’咱铁路人也得往电厂送车.
干调车组快30年了，年年这么冷，我们都坚持下来了，并且会一直坚持下去.
——赵鹏举火车司机“刚上完岭，再检查一下砂箱砂量，防止再次担当电煤大列时，砂量不够用.”
1月28日，在根河站内，刚刚安全牵引电煤列车到达的齐齐哈尔机务段.. 01-31 19:00 ↓ 2 ..UfqiNews
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