... 2024-01-31 11:20 .. 图为马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥两座主塔。
记者刘挺通讯员孙蒙蒙摄马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥桥梁总长840米，其中主跨为392米，一孔跨越长江太平府航道，是目前世界上最大跨度的无砟轨道三索面钢桁梁斜拉桥。
该桥F3号、F4号两座主塔柱为A型塔，塔高170米，由上、中、下塔柱和塔顶及下横梁组成，上塔柱斜拉索锚固区为单箱三室断面，共分32个节段进行施工。
桥梁采用上下层布置，按照“四线铁路+六车道城市快速路”的标准建设，具有工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂等特点。
其中，F4号主塔已于去年12月26日顺利封顶。
为圆满完成桥塔封顶的节点目标，项目团队多次组织召开主塔施工专题技术会，不断优化施工工艺，陆续解决了大体积混凝土施工、塔柱大倾角爬模体系、中塔柱快速标准化施工、钢锚梁高空安装、钢锚梁索道管快速定位测量、高空作业安全管控等诸多难题，有力保障各项交叉作 .. UfqiNews ↓
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...由中铁大桥局联合徐工集团为常泰长江大桥这一“超级工程”量身定制，用于常泰长江大桥6号主塔的上塔柱施工.
该塔机最大起重量600吨，相当于可以同时吊起400辆小汽车，最大起升高度400米，最大起吊幅度61米，可有效解决常泰大桥南主塔项目吊装构件重、施工空间高、作业跨度大等施工难点.
常泰大桥主塔设计总高352米，分下、中、上塔柱.
与此前中、下塔柱采用分节浇筑混凝土施工不同，上塔柱采用钢塔分块整体吊装和现场焊接成整体方案.
整个上塔柱分为10个节段，预计需要33次吊装，最大吊装块重323吨.
6号主塔施工现场技术负责人方林介绍，目前，该塔机已升高到250米，之后还会跟随主塔慢慢“长高”，“待到主塔封顶，塔机会升到379米.
这一高度将打破桥梁领域的塔机高度纪录”.
目前，常泰长江大桥南主塔中塔柱合龙在即，即将转入上塔柱施工阶段；大桥主航道桥钢梁架设、录安洲专用航道桥钢梁架设.. 03-10 06:00 ↓ 26
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