... 2024-01-27 02:30 .. 2023年的国内车市，行业竞争极为激烈，有“老玩家”因为多种原因选择退出中国市场。
譬如2023年10月24日，三菱汽车对外宣布，终止中国三菱品牌车辆的本土化生产。
与此同时，广汽集团公告称，分别以1元对价受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权，受让完成后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。
对于退出中国市场的原因，三菱汽车方面表示，中国汽车产业面临急剧的市场变化，向电动车的过渡比预想的还要快，公司计划在2022年12月投入新型车等挽回销售，但计划未能实现，从2023年3月开始为了调整库存，停止了工厂的运转。
而正是基于上述情况，三菱汽车宣布全面审视对中国市场的战略，并终止在中国生产三菱品牌汽车。
除了上述已然退出中国市场的车企外，2023年陷入困境的造车企业还包括恒大汽车、宝能汽车、天际汽车、威马汽车、爱驰汽车等车企，他们也大都在 .. UfqiNews ↓
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...高于特斯拉的8.2％和大众的7％.
本田和日产也实现了不俗的成绩.
数据显示，本田在2023财年营收20.43万亿日元，较上一财年增加3.52万亿日元，同比增长20.8%.
营业利润为1.38万亿日元，同比增长77%，利润率为6.8%.
日产汽车2023财年实现合并净收入12.69万亿日元，较上一季度增加了2.08亿日元，同比增长19.71%.
经营利润0.57亿日元，较上一年增加了0.19万亿日元，同比增长50.8%，利润率为4.5%.
在对营收增长的解释中，上述日系车企不约而同提到了汇率变动、销量增加、定价效果等带来的影响.
例如，丰田方面称，其营业利润的增长，主要得益于以混合动力车型为中心的电气化车型销量的增加，高收益车型畅销带来的收益结构改善，对北美、欧洲等市场的价格调整，汇率的变动，以及其努力改善成本，对冲了原材料价格上涨的影响.
本田方面则表示，虽然存在通货膨胀.. 05-29 20:40 ↓ 23
...德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔说：“在德国制造商看来，对中国电动汽车加征关税难以置信，整车商和零配件供应商给出的统一意见是：请不要这么做.”
杜登赫费尔警告，欧盟对中国电动汽车加征关税“可能会给德国汽车工业带来巨大麻烦，甚至成为一场灾难”.
他说，加征关税会导致在中国生产电动汽车并出口的欧洲厂商受损，其中就包括宝马、梅赛德斯-奔驰等德国老牌汽车制造商.
这种做法还会拖累欧洲汽车产业电动化转型.
在欧洲汽车制造商斯泰兰蒂斯集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯看来，对中国电动汽车加征关税是“陷阱”.
他表示，惩罚对手并不能帮助西方制造商应对新能源汽车领域面临的挑战，只会加剧通货膨胀，影响企业的销售和生产.
塔瓦雷斯还强调，此类关税会危及欧洲制定的减排目标，“肯定会延缓清洁技术的应用”.
德国宝马集团董事长奥利弗·齐普策此前告诉媒体，对中国电动汽车采取.. 05-28 23:00 ↓ 23 ..UfqiNews
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