... 2024-01-17 21:10 .. 襄南高速项目是湖北省综合交通运输发展“十四五”规划重点建设项目。
项目总投资19.2亿元，建设总工期36个月，路线全长17.508公里，起于襄城区尹集乡熊庙村，对接襄阳绕城高速公路南段，止于南漳县九集镇方家集村，与襄阳至宜昌高速公路相接，共设置互通式立交3处，服务区和收费站各1处。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。
当前，从襄阳市区到南漳要走305省道，或者先南下二广高速再折向西北走麻安高速到南漳，时长近1个小时。
襄南高速建成通车后，襄阳市区开车到南漳的时间将缩短至20分钟，将进一步强化襄宜南一体化，加快形成襄南30分钟经济圈，促进沿线地区旅游资源开发和区域经济协调发展。
从施工现场可以看到，宽阔的双向四车道路面自东北向西南延伸开来，犹如一条巨龙横卧在村庄、田野、河塘之间。
施工方坚持绿色发展理念，通过搭建钢栈桥进行水上施工，确保泥浆不入水；将 .. UfqiNews ↓
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...”中铁四局巢马铁路项目经理部三分部项目经理戴东泽介绍道.
中铁四局建设的巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥，主桥总长840米，主跨392米，是目前世界上最大跨度的无砟轨道三索面钢桁梁斜拉桥.
桥梁上层为双向六车道城市快速公路，下层为双线巢马铁路.
主桥钢梁总重约3.6万吨.
此外，该桥将采用的2100Mpa高强耐候钢绞线斜拉索，也是目前世界上桥梁用强度最高的钢绞线，为世界桥梁史上的首次应用.
施工现场大干正酣由于桥梁跨越长江太平府航道，项目部采用两侧边跨顶推架设，中跨悬臂架设，最后进行跨中合龙的钢梁架设方案.
为安全优质完成桥梁架设任务，确保全线通车节点顺利实现，项目部贯彻“精心策划、精细施工、精准管理”理念，细化施工计划，紧盯现场管理，科学合理安排工序穿插，保证各项施工无缝衔接，不断加快施工节奏.
针对钢梁整节段吊装及多点同步顶推过程中难点问题，项目技术团队通过开展技.. 04-30 05:10 ↓ 10
...而这其中，长约1.3公里的运潮减河隧道，既是全线的最后一条隧道，也是北京城市副中心地区首条高铁大直径盾构隧道.
“打到摆动模式，开始！”昨天，记者来到位于地下31米处的盾构施工现场.
只见黄色的“大块头”盾构机伸出“吸盘”，夹起一片三四吨重的管片，缓慢移动、上升，到了与上一个管片的连接处，千斤顶发力，拧紧“螺母”，将两个管片紧紧拼接在一起.
“管片每9片可围成一环.
现在这条隧道已经完成了309环，完成了近一半的工作量，到今年10月，隧道内部结构施工将全部完成.”
施工方中铁十四局京唐铁路八标项目盾构副经理魏哲介绍，项目引进了中国铁建自主研发的盾构机“京通号”掘进施工，盾构机总长约138米、总重量约3200吨、刀盘直径13.3米，是北京地区目前直径最大的高铁隧道盾构机.
盾构区间穿越高密实的中砂地层，砂层占比高达85%、石英含量达60%，加速了刀盘、刀具磨损.
为了增强掘.. 04-11 22:00 ↓ 10 ..UfqiNews
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