... 2023-12-06 17:20 .. “56E”的插混车型纯电续航基本都在100km以内。
可能有人觉得提升纯电续航容易，用上大电池就好，但其实大家忽略了一个问题，那就是由于平台限制，并非所有车型都能够用大电池提升续航的。
所以追光PHEV的优势在于，它是基于纯电平台打造的一款产品，并非“56E”插混这样的“油改电”，用的是SOA智能电子电气架构，采用的是P1+P3+P4的混动构型，同时由于纯电平台缘故，放置电池、油箱的空间也可以很大，这些都是燃油车平台改插混所做不到的。
当然，同级来看汉DM-i也是一款拥有大电池的插混车型，不过电池容量、纯电续航里程还是不及追光PHEV，这里主要有两个原因，首先是追光PHEV本身尺寸够大，近5.1米车长以及3米轴距，还有着近2米车宽，物理空间更大，另外就是追光PHEV这次用上的是来自蜂巢能源的三元锂电池，要知道，三元锂电池本身的能量密度就要比磷酸铁锂高，并且这次追光 .. UfqiNews ↓
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...上海插混2023年起不再发放专用牌照的政策早在2021年2月就已正式公布，同时政策调整时还规定个人和单位用户申领新能源牌照需要在上海有符合条件的充电设施，所以从2021年开始，上海购买插电混动的“绿色通道”就已在收窄.
从数据来看，上述调整政策发布后，2021年3月插电混动（含增程）的终端销量达到7223辆，环比增长51%，出现短暂的购车小高峰.
而后自4月起将近一年的时间里，上海插电混动（含增程）的终端销量都在五六千辆左右.
相对来看，2022年下半年连续四个月终端销量破万，说明政策临近退出，部分上海消费者赶上了插混的“末班车”.
插混新政实施后，比亚迪最“受伤”上海插电混动“绿色通道”关闭后，对原本在上海插混市场销量较高的品牌来说产生的震动最大.
根据终端销量数据，2022年1-11月上海插混（含增程）市场中，终端销量最高的是比亚迪，其前11个月销量为56991辆.. 01-23 16:00 ↓ 22
...官方介绍，自1月10日预售以来，订单已超45000单，智享版及以上车型占比超80%.
3月伊始，车市继续“开卷”.
“零跑从来不怕卷，卷是对一家企业能力的历练.
创新的卷，用心地磨，让更多的用户能够享受到好而不贵的产品.”
零跑汽车创始人、董事长朱江明在零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会上表示，“8年的全域自研和原生团队，让零跑在技术传承及底层深度开发层面具备独到经验，在15万-20万元的价格段，零跑该有的配置全都有，不该有的也有.”
零跑汽车创始人、董事长朱江明企业供图零跑C10聚焦于年轻家庭用户出行需求，产品定位“年轻人更理想的家”，目前共推出7款车型，4款纯电车型价格区间12.88万-16.88万元，起售价较预售价下调2.7万；3款增程车型价格区间13.58万-16.58万元，起售价较预售价下调1.6万.
其中，纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航.. 03-12 01:20 ↓ 16 ..UfqiNews
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