... 2023-10-18 14:50 .. 使用任何一种过渡金属都能合成可用的电池阴极，比如锰或者钛，能显著降低电池原材料价格。
众所周知，三元锂电池是当下动力电池的主流类型之一。
并且因为能量密度高、热稳定性好，经常被选用高端车型的标配。
其中的钴离子有助于维持阴极氧化物的稳定性，抑制锂镍混排现象，保证电池寿命；镍离子有助于提升能量密度，对于锂电池来说都是关键的组成元素。
那么，为什么要研究新的材料来替代这两种元素？无序岩盐给出的新选择需要寻找镍和钴的替代材料，最重要的还是因为两种元素在未来会进入短缺状态。
一般来说，三元锂电池阴极主要由镍钴锰三种元素组成，镍和钴元素的占比通常在70%以上。
△三元电池阴极材料结构，来源：EER而随着电动汽车市场的不断扩张，三元锂电池需求增长，进而导致对镍、钴元素的需求量猛增。
标普全球最近的一份报告显示，电动汽车的销量从2023年到2027年将翻一番，达到3160万辆，预计到时 .. UfqiNews ↓
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...”7日，中国科学院青海盐湖研究所研究员、博导王敏在2023钾盐钾肥大会暨格尔木盐湖论坛中的锂资源和锂电新能源论坛上说.
图为王敏在论坛上发言.
马铭言摄被誉为“白色石油”的锂及锂的化合物是重要的能源材料，主要用于消费类电子产品、纯电动力汽车以及航空航天、核电、汽车润滑剂等领域.
“在双碳目标的引领下，新能源汽车迎来了高速发展的态势，据汽车百人会2023年数据统计，2022年我们新能源汽车的销售量达688.7万辆，同比增速高达93.4%，提前三年就完成了2025年国家规划目标.”
王敏说.
新能源汽车的高速发展也带来了动力需求的爆发式增长.
据介绍，2022年中国动力电池的装机容量达到了302同比增长89.7%，预计2025年全球动力电池出货量将达到1550GWh.
图为相关专家学者认真聆听.
马铭言摄“每辆电动汽车的资源需求量是锂8.9公斤，镍39.9公斤，钴是13.3公斤.. 06-08 18:40 ↓ 21
...此举标志着日本触媒将进一步巩固其在高性能电解质材料领域的领先地位，并应对来自中国企业的竞争.
日本触媒此次增产的材料是新型电解质“双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）”.
与传统的“六氟磷酸锂（LiPF6）”相比，LiFSI具有显著延长锂离子电池寿命的特点.
早在2013年，日本触媒就在全球范围内率先确立了LiFSI的量产技术.
电池的主要组成部分包括正极材料、负极材料以及电解液.
电解液则是将电解质溶解在溶剂中形成的液体，当电解质溶解后，会分解成阳离子和阴离子，这些离子在正极和负极之间传递电子，从而实现电池的充放电过程.
新型材料LiFSI在生产过程中需要经过蒸馏等去除杂质的步骤，因此生产成本相对较高.
在中国市场，LiFSI的价格通常比LiPF6高出20~30%，因此日本触媒此前主要是作为添加剂销售这种新材料.
然而，随着LiFSI在电解质中比例的提高，电池的使用寿命也随之延长.. 09-23 22:40 ↓ 13 ..UfqiNews
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