航司拒绝承运癌症晚期旅客有没有道理

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... 2023-09-15 23:20 .. 承运人有权拒绝其乘机，已购票按自愿退票处理。
    旅客应知晓这个规定，并且提前把真实的自身健康状况告诉航空公司，让航空公司提前做出安排。
    如果航空公司客服在答复乘客时称没有心脏病、没有呼吸道疾病、没有外伤伤口都可以上机，乘客因航空公司错误答复导致重大误解，因此机票可作退票处理，其他因购票而产生的损失属于因航空公司原因导致的额外损失，可以主张赔偿。
    涉嫌霸王条款应无效《成都航空有限公司旅客、行李国内运输总条件(EU05版)》中提到，拒绝运输和限制运输中“癌症晚期患者”属于“经成都航空同意进行特别安排外，不予承运”的旅客。
    陕西恒达律师事务所高级合伙人赵良善律师认为，对癌症晚期患者能否乘机，不能一刀切式拒绝，要视情况而定，航空公司需参考医疗机构的意见，而非自行做主，对癌症晚期患者一律不准乘机。
    赵良善认为，此类条款可被定性为免除或者减轻了经营方航空公司的责任，加重了乘客的责任 .. UfqiNews ↓ 2

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... 02-24 07:39 , 7647 , 136 ..
[编按：转载于新浪网/财经头条/每日人物， 2023-02-23. 民航春天来了，空姐不够用了.
    原作者文 |曹默涵黎佳佳.
     ]

疫情三年，是民航业渡劫的三年，航班减少，航司亏损.
    原本的 “铁饭碗”没有了饭，乘务员这份光鲜亮丽的职业也褪色不少，她们想了各种办法自救，做博主、直播带货、做中介，甚至去剧本杀店打工.
    一些人没能撑过去，选择离开.

但春天猝不及防地到来了，航司重启了大规模招聘，那些留下的人成了忙碌的幸运儿，收入迅速恢复，又成了许多人羡慕的对象.
    但对于很多离开的人来说，错过这三年，就再也回不来了.


发条在春天拧紧

听到飞机开始下降的指令，东航两舱乘务员小七心想：有救了.

在这之前的40分钟里，她没有半点喘息的时间，马不停蹄地为客人上饮料、点餐、烤餐、送餐，最紧张的时候 “差点倒下去”，还好当班乘务长搭了把手，让她勉强在飞机下降前做完所有动作.
    下降过程中若没有紧急情况，乘务员不再提供客舱服务，她可以理所应当地坐下，喘一口气.

2月初这趟从昆明到广州的航班，飞行时长约一个半小时，刨去起飞和降落，允许客舱服务的时间也就40分钟.
    上飞机前，小七就知道这趟飞行不会轻松——公务舱12个座位都有客人，加上驾驶舱的三位飞行员，时值饭点，她要为15个人准备正餐.

很久没在飞机上密集接待这么多旅客了，这也是小七第一次见识到春运的 “魅力”.
    她在2019年夏天入行，刚从新手村里出来，就和行业一起被拽进了疫情的漩涡.
    去年12月疫情放开后，国内航班客流量急剧增加，尤其是春节期间，为了避免航班座位虚耗，小七飞的每趟航班几乎都处于超售状态，航司卖出的机票总比实际机上座位多一些.


盼了三年的春天，就这么猝不及防地来了.
    打开实时航班图，密密麻麻的航线交错、编织.
    航班在机场停机坪上排长队等待起飞的画面，也久违地出现了 ... 新冠肺炎疫情三年中航空空姐的忙与闲 ⟶

...摆渡车设置了较低的最高限速和通行权限，必须严格遵循行车路线前进，严禁与航空器抢行、同行、尾随，这也意味着搭乘摆渡车往返航站楼与远机位将要花费更多时间，乘客在狭小拥挤封闭的摆渡车内往往感觉时间漫长.
    此外，受制于机场服务提供能力，当遭遇雨雪大风等天气，旅客往返大部分远机位或经历无庇护乘机，这同样会大大降低旅客乘机体验.
    无论是个体旅游还是商旅出行，一座城市的交通枢纽往往代表着城市的门面，旅客到访后的第一印象，将一定程度上影响旅客后续在这座城市开展的活动行为；旅客离开时的最后印象，也会成为影响个体后续对一座城市的好感度.
    尽可能改善旅客的乘机体验，将是城市服务润物细无声的一种表现.
    国内41座千万级机场所在城市中的绝大部分城市发展水平和经济实力大体相当，如何吸引更多人口流动和资金流入推动经济长远发展，比拼的正是这些细微之处见真章的服务水平.
    这一点，作为服务方的交通业市场.. 06-10 13:10 ↓ 24 ..UfqiNews