不想下海找工作？蔚来李斌不再“桀骜不驯”！ #李斌

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... 2023-06-30 17:20 .. 或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。
    “调整是没办法的.”
    张翔对网易科技谈到，李斌决策是经过深思熟虑的。
    现在蔚来销量下滑，要想争夺市场份额，就必须要降价，这个是一个市场的基本的规律。
    “早期也承诺给用户终生免费充电，可后来买车的用户就没有这项权益.”
    张翔还表示，早期蔚来免费换电等服务，都是在赔本赚销量。
    现在，当有足够多的用户购买蔚来，车辆保养量足够，蔚来就可能取消权益来赚取更多的利润。
    不过，市场的争议再次袭来。
    对此，李斌则回应：“要考虑的方方面面实在是太多了，到今天三点还在反复推敲。
    现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意.”
    实际上，蔚来此次削减权益可追溯到今年4月：此前，蔚来就曾表示，宣布部分用户权益缩水或取消，相关权益价值3万元。
    当时，李斌表示，减少免费换电权益是蔚来长期财务计划的一部分。
    然而，蔚来此次权益变动和 .. UfqiNews ↓ 5

...排名世界第一，并一直保持至今.
    2023年，中国新能源已经突破900万辆，市场份额突破30%.
    （厂商供图，央广网发）而此时距离2015年恰巧8年时间.
    蔚来汽车调查表示，2025到2032年，预计累计将有近2000万辆新能源车面临电池质保到期，动力电池将面临脱保的行业问题.
    蔚来创始人、董事长、CEO李斌进一步表示，新能源汽车产品出质保期后，可用续航里程会大量下降，“到了一定程度会急剧下降，而且可能突破电池安全的底线，变成不可用了，可是车还能用，往往需要更换电池.”
    关键是换电池成本居高不下.
    “列了市场几款车，第一款是纯电产品，96度电售后更换电池费用是23万元，第二款纯电产品78度电近15万元，第三款是增程44.5度电要8.6万元，第四款是增程产品40度电要8.1万元，混动产品41度电的是9.9万元，这都是售后官方价格.”
    李斌透露.
    解决电池寿命问题已经刻不容缓.
    基.. 03-30 15:20 ↓ 16

...比如如今大家都在卷的增程器，热效率已经45%起步，有人在挑战48%的上限，但即便是达到了上限，最终给到消费者的结果不过是每百公里省0.5L油，换算一年的用车成本下降不超1000元，这比起价格战上车企随便官降一下，这些节省的效果几乎忽略不计.
    如果是5-6座家用插混，大家都学问界M7和理想L7，参与者有哪吒、零跑，甚至是接下来东风本田要进行换代的UR-V.
    如果是纯电动的车型，趋势则分为两种，一种是高度同质化的学习比亚迪，另一种是高度同质化的学习特斯拉.
    仅从北京车展之后，华为和奇瑞合作的新SUV，蔚来的第二品牌乐道，就已经都用上了的形状.
    最终，也就有了1500多家企业参展，278款新能源亮相、117台新车全球首发、163场发布会之后，除了纯电这种老牌OG之外，被人记住的极少.
    而争夺流量，则被网络里更高频率的回旋镖所打到.
    譬如之前余承东在发布会上诠释新车安全性时的历.. 05-08 21:40 ↓ 13 ..UfqiNews