车险违规“冲规模” 监管出手遏制恶性竞争苗头 #车险

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... 2023-06-20 11:00 .. 随着行业内外部情况发展变化，部分地区和机构高手续费竞争等问题又有所抬头，个别地方比较严重。
    自2020年9月车险综合改革实施以来，车险市场呈现保费价格、手续费率“双降”局面，为何车险市场“费用战”再次出现？大家财险浙江分公司总经理李勇俊表示，车险市场以费用为主要竞争手段的背后，反映出两方面问题，一是整个行业产品同质化严重，二是大中小公司经营管理模式也同质化严重。
    也有河北地区的一线业务员向北京商报记者透露，随着7、8月车险续费高峰期的到来，业务压力加大，为争抢市场，手续费乱象增多。
    上述业务员表示，当前公司下达的业务考核指标几乎没有考虑自主定价系数调整。
    如果按照当前指标考核，压力非常大，也就催生了违规“冲规模”行为。
    为进一步规范车险市场秩序，《通知》从务必守牢合规底线、严格压实主体责任、着力做好保险保障、强化动态回溯监管、始终保持高压态势五个方面对规范车险市场秩序 .. UfqiNews ↓ 4

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...、机动车车上人员责任保险（以下简称“车上人员责任险”）3个独立的险种.
    长安保险车险部副总经理白魁耀对记者表示，在这3个险种中，汽车价格变化不会影响三责险和车上人员责任险，并且通常情况下，也不会影响车损险价格，原因在于车险综合改革后，车损险是按车型定价的，每辆车都会有一个唯一的行业车型编码，每个车型编码对应一个车损险保费，无论该车型降价或涨价，都不会影响其车损险保费.
    那么影响车险价格的因素是什么？白魁耀表示，在车辆已经确定的情况下，主要是保险公司自主定价系数的变化影响车损险价格.
    值得注意的是，虽然汽车价格变化不直接影响车险价格，但会对车损险保额产生影响.
    车损险保额按投保时被保险机动车的实际价值确定，投保时被保险机动车的实际价值由投保人与保险人根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格协商确定或其他市场公允价值协商确定.
    理论上，车价下降时，车损险保额也会下降.
    但.. 04-16 14:20 ↓ 34

...车企为了降低生产成本，纷纷采用一体化压铸（CTC）技术，减少零部件数量，提高机身电池密度.
    以畅销车型特斯拉ModelY为例，该车采用CTC一体式压铸后，可将下车体总成重量降低30%，制造成本下降40%.
    特斯拉之后，小鹏、蔚来、长安等品牌也跟进了该技术.
    ()近期在高端车型海豹上采用了电池车身一体化技术.
    新能源车企在制造端实施的降本攻略，带来了售后端维修成本的剧烈攀升.
    比如，特斯拉ModelY整个后车体架构一体化成型，一旦损坏某一个部位，常常需要整块更换；因为电池嵌入车身，一旦碰撞后出现小裂缝，就要换掉整个底盘，修理费用能抵大半个车价.
    此外，保险公司也兜底了一部分新能源车BMS（电池管理系统）策略不当或者充电桩质量缺陷造成的损失.
    这些损失直接表现为保险公司的理赔成本，间接地通过保费的上涨，被新能源车主分摊.
    目前官方并未公布新能源车险的保费和赔付率等数据，记者从业.. 03-22 22:50 ↓ 28 ..UfqiNews