... 2023-06-12 02:30 .. 是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体、当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。
为什么要采取这种集群形式？工程有哪些难度？一起去了解。
从横门互通行驶不到2分钟，汽车就驶上了深中通道中山大桥。
从中山大桥向东行驶约2公里，在非通航孔桥上还专门设计了万顷沙互通，这是世界首座海域枢纽互通立交。
车辆可以在这里实现中山、广州、深圳之间的便捷互通。
全长24公里的深中通道跨海段长达22.4公里，跨越伶仃洋三条主要航道，采用西桥东隧的方案。
全长17129米的桥梁部分自西向东依次为中山大桥、西非通航孔桥、伶仃洋大桥和东非通航孔桥。
全长6845米的深中通道海底隧道沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。
6分钟左右穿越隧道，就是东人工岛。
深中通道管理中心主任、总工程师宋神友：未来，珠江西岸的人跟深圳机场以及前海实现快速交通转换，就是通过 .. UfqiNews ↓
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...针对iPhone转移到安卓手机这回事儿，苹果要出手啦！图源：苹果官网就在3月7日，苹果在其官网更新了一份名为「Apple’sNon-ConfidentialSummaryofDMAComplianceReport」的文件.
翻译过来就是「Apple的DMA合规性报告非机密摘要」，看起来很高深，其实就是苹果基于欧盟《数字市场法》做出的一些措施公示.
图源：苹果官网这份文件很长，小雷细细读了几遍后发现亮点.
为了帮助用户在不同操作系统之间传输数据，苹果正在开发一种新的解决方案.
帮助移动操作系统提供商开发对用户更友好的解决方案，将数据从iPhone传输到非苹果手机.
如今手机行业搭载主流操作系统的手机，除了iPhone，那就是安卓和鸿蒙手机.
So，虽然苹果没有说自己要做传输工具，但是开放接口也算是一个好的开始嘛.
未来手机厂商或第三方开发商，就能利用接口开发出iOS向安卓转.. 03-08 23:00 ↓ 8
...承担了大量长途过境交通.
因为全线路面建设年代的差异较大，为了更快适应发展，部分路段多次增建、扩建.
京港澳高速湖南段于2002年全线贯通，至今已运行21年.
近年来，交通流量持续快速攀升，四车道已经无法满足群众通行需求.
走过京港澳高速湖南段的市民一定和侃财君有同样的感受——堵！“目前京港澳高速湖南段交通量平均每天可达7万辆，部分路段高峰期超过10万辆.”
湖南高速集团耒宜扩容筹备组成员肖华溪介绍，京港澳高速湖南段的日均通行量早已超过设计交通量，并且还在持续快速增长.
另外，京港澳高速货车比例较高，远大于一般高速公路.
“货车对道路资源的占用较大，再加上开得慢，就会导致拥堵变得更严重.”
肖华溪说.
“四改八”如何改?（施工路段.
图片来源：905中国交通广播）京港澳高速耒阳大市至宜章（湘粤界）段改扩建工程项目起于耒阳大市，往南经耒阳、永兴、苏仙、北湖和宜章等5个县市区，止于.. 01-06 03:40 ↓ 7 ..UfqiNews
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