比亚迪2022年年度股东大会：王传福谈了行业竞争、产能、车险和智能驾驶 #比亚迪

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... 2023-06-08 17:00 .. 行业机遇窗口期只有3至5年，所以车型、技术路线选择很重要。
    另外，汽车企业往往体量大、决策机制漫长，新能源汽车市场就像战场，革命到后期，有些企业会崩盘，这时候需要快速决策。
    王传福此前就曾表示，2022年新能源汽车市场的状态是供不应求，但是到了2023年，产能不足、缺料等情况都大幅改善，汽车行业将会进入淘汰赛。
    王传福在本次股东大会上认为，比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势，将助力比亚迪在未来竞争中优于同行，比亚迪有信心在未来3至5年获得更高市场份额。
    比亚迪的确有自信说这样的话。
    最新数据显示，比亚迪5月销量为24.02万辆，去年同期为11.49万辆；今年累计交付超100万辆，同比增长97.63%。
    比亚迪今年的销量目标是300万辆起步，要想实现这样的目标，产能是基本的保证。
    王传福表示，比亚迪从去年开始大力扩展各个地区产能，目前已基本解决供需平衡问题。
    目前公司产能 .. UfqiNews ↓ 45

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...其中行业龙头比亚迪继续一骑绝尘，持续快速增长.
    数据显示，比亚迪2024年营收同比增长29.02%，归属于上市公司股东的净利润同比增长34.00%.
    比亚迪在2024年年报中提及，根据中汽协数据，2024年集团新能源汽车销量在高基数的基础上同比增长超40%，市占率进一步提升至33.2%，同比增长1.3个百分点.
    2024年，集团蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军和全球新能源汽车市场销量冠军.
    2025年一季度，比亚迪营收和归属于上市公司股东的净利润进一步快速增长，增速分别达到36.35%和100.38%.
    其他电动乘用车企业中，赛力斯2024年营收实现三位数增长，并扭亏为盈，2025年一季度归属于上市公司股东的净利润继续保持三位数增长，但营收同比下滑27.91%；北汽蓝谷2024年和2025年一季度则出现增收不增利的情况.
    根据申万行业分类，综合乘用.. 05-05 16:20 ↓ 47

...2022年Q3财报显示，特斯拉总营收为214.5亿美元，调整后的净利润36.5亿美元，同比增长75%.
    作为对比，蔚小理还都处在卖一辆亏损好几万的赔钱卖车阶段.
    营收上，“3个月，特斯拉赚了6个蔚小理”.
    国内新能源车企头牌比亚迪要好上很多，预计今年第三季度净利润为55.05亿-59.05亿元，但跟特斯拉仍有不小的差距.
    特斯拉的GAAP汽车毛利率为27.9%，这是比亚迪（13.02%）暂时还难以企及的.
    强大的盈利能力，是特斯拉“想降就降”的底气.
    别说特斯拉近1年股价已累计下跌近37%、近乎腰斩，它“搞钱”的能力仍是车企中的顶级水平.
    03特斯拉降价，也是对很多车企的降维打击.
    具体策略是“以高打低”——挟强势品牌之利，通过降价打击同级别车型.
    刘润老师曾说过，特斯拉的定价策略叫“撇脂定价法”.
    思路就是，刚进入市场时，先给新产品定个高价，激发部分消费者的求新心理，再降低价.. 10-26 10:40 ↓ 44 ..UfqiNews