... 2023-05-23 17:50 .. 其他29家车企全部取得正增长。
再其中,有12家车企的增幅超过了100%。
而上述这12家车企中有8家是传统车企,而并非新能源品牌,分别是“南北大众”、奇瑞、上汽通用、一汽丰田、上汽乘用车、红旗和奔腾。
但可以预见的是,他们的增长也离不开新能源汽车产品的爆发。
不过,也有车企是个例外,比如多次挤入前三的奇瑞汽车。
自去年开始,奇瑞汽车就开始了加速度模式,一举成为自主品牌中的一匹黑马。
如果说去年的奇瑞,还靠着新能源汽车的冲劲的话,那么今年奇瑞的新能源汽车反而出现了大幅下滑。
为何在新能源板块下滑之际还能保持这样的增速,这就是奇瑞的另一个抓手,也就是海外市场。
因此,在争论谁是海外销量第一名时,奇瑞也是上汽乘用车最大的竞争对手。
根据计算统计口径不同,两者都可以称之为自主品牌出口第一。
当然,包括奇瑞在内,4月份车企top5中,已经入围了4家自主品牌车企,仅剩一汽-大众顾影自怜。
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...主要得益于这些车企在新能源和出口销量方面的出色表现,比如比亚迪4月出口销量破4万辆,长城与吉利出口销量纷纷创新高,而奇瑞与长安4月新能源同比增长均超过100%.
而合资品牌遭遇自主品牌新能源的围堵,导致市场份额不断下降,其中一汽-大众4月掉出排行榜前三,特斯拉中国也掉到了排行榜第十,而在排行榜已经许久没见到日系品牌的身影.
自主品牌包揽排行榜前四4月自主品牌再次展现出强大的攻势,再次包揽排行榜前四.
其中,比亚迪在在“荣耀版”车型的带动下,销量持续走高,4月再度突破30万辆大关,已连续2个月销量超30万辆,2024年累计销量已达到93.6万辆,这样的成绩其他车企目前还很难达到.
而奇瑞则依靠出口销量优势占据排行榜第二,4月销量也达到了了17.5万辆,其中出口销量几乎占据总销量的一半.
值得一提的是,之前在新能源领域慢上“半拍”的奇瑞也在加快“上新”,凭借丰富的“混动+.. 05-15 20:30 ↓ 13
...而在SUV终端销量榜单上,上周Top1还是华为加持的,交付量为6379辆;Top2为特斯拉,交付量为5744辆;它们均是不属于平价阶层的高端SUV.
仅次于ProDM-i,上周销量为4068辆,排名SUV周销量榜第7名.
一方面,确实是临近过年,对很多人来说买一台车回去过年正是刚需,而且豪华与高端也能提供一些情绪价值.
另一方面,则是豪华车市场的下探推动潜在用户消费.
近期网络上常流传一个段子:“再不努力赚钱,以后只能买BBA了.”
虽然是对国产车越来越贵的一个吐槽,但现在BBA的价格也确实都不敢再坚挺傲娇了.
以奔驰为例,C260L现在就有10万元左右的让利,4S店销售还表示,如果近期能订车的话便能想办法在添点优惠;另外GLB目前1.3T到店能谈到9万多的优惠.
奥迪方面,向来都是靠优惠取胜.
现在Q5L优惠大概在10万左右,落地在31万元区间.
A6L大家也熟悉,32万出.. 01-19 09:40 ↓ 12 ..UfqiNews
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