印度汽车瞄准非洲大地 #汽车

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... 2023-05-18 09:10 .. 玛鲁蒂铃木的董事长巴尔加瓦（Bhargava）当天表示，“我们分析了未来8年左右市场规模的前景”。
    玛鲁蒂铃木已开始出口由丰田当地法人以OEM方式提供的“GrandVitara”玛鲁蒂铃木已经于2022年公布了在哈里亚纳邦卡尔科达新建工厂并于2025年投产的计划。
    首年度产能预定为25万辆。
    据称该工厂拥有把年产能扩大至100万辆的余地，但并不包含在4月发布的产能提升计划内。
    把玛鲁蒂铃木（在印度北部哈里亚纳邦的两座工厂生产四轮车）与SuzukiMotorGujarat（运营印度西部古吉拉特邦工厂）的产能加在一起，目前铃木在印度总共拥有225万辆的产能。
    也有设备老化和交通拥堵的原因，传出了现有工厂搬迁的消息。
    但把目前铃木已公布的扩大产能方针全部加起来的话，最高可实现435万辆的产能。
    因销量增加而变得雄心勃勃把产能扩大至近2倍的方针可谓雄心勃勃，其背景原因是目前销售势 .. UfqiNews ↓ 17

...“此消彼长，市场份额将加速向头部自主及新能源品牌集中，二三线品牌市场份额或面临长期下滑趋势，特别是在当下整体车市增长大幅度放缓的大背景下，合资企业的现状并不乐观.”
    中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳则认为，国内市场结构迅速重构，导致电动化转型迟滞，产品力下降的合资车企，受到及自主品牌燃油车的双重挤压，这也是今年初合资车企发起价格战最深刻的原因，“一些合资车企已经没有退路，如果不跟进，处境会更加困难.”
    福特中国业务已连年亏损.
    数据显示，2022年，福特在中国市场销量为49.6万辆，同比下降33.5%，亏损达6亿美元(约合人民币41.72亿元)，旗下豪华品牌林肯去年在华累计销量同比下滑13.4%至7.93万辆.
    2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录.
    市场占有率方面，去年福特在中国市场份额仅为2.1%，较上年下降0.3个百分点，而其最辉煌时，在华市场份额曾.. 05-20 12:30 ↓ 38

...比亚迪合肥基地生产线上，工人们正在忙碌.
    受访企业供图5月18日，人民网记者跟随“中国式现代化的长三角实践”采访团走进位于合肥市长丰县的比亚迪汽车生产基地：机械臂正在有序作业，满载零部件的拖车在生产区间内来回穿梭，经过冲压、焊接、涂装、总装等工艺流程后，一台台崭新的新能源汽车驶下生产线.
    据比亚迪相关负责人介绍，目前，比亚迪在安徽已形成以合肥为中心的新能源汽车制造基地.
    此外，在基地周边，它们还分别布局了弗迪动力、弗迪精工、弗迪科技等多家关键零部件工厂，大力整合了集团全产业链技术和资源，加大了对关键零部件产业的投资.
    2022年6月30日，比亚迪合肥基地项目整车下线仪式在长丰县下塘镇举行，要知道，这距离比亚迪与合肥“牵手”的日子，还不足一年.
    2021年7月，比亚迪与合肥“一拍即合”，一期项目从谈判到签约用时仅23天，签约到开工用时42天，从签约到整车下线用时10个月.. 05-20 00:10 ↓ 32 ..UfqiNews