余凯:城区NOA技术上有挑战至少3年才会进步明显 #余凯

-loading-

听音频 🔊 . 看视频 🎦

... 2023-04-06 20:10 .. 地平线创始人、CEO余凯认为，调查数据显示，87%的用户对自动驾驶的需求是驾驶过程中那种轻松感，能消除紧张与疲劳。
    所以，并不需要真正地实现无人驾驶，地平线实实在在从高级辅助驾驶开始，就已在为用户创造价值。
    余凯表示，智能电动车是给我们全产业一个换道超车的机会。
    在燃油车时代，消费者不认可中国车企能去做高端品牌，但今天智能电动车可以。
    因为消费者普遍接受了，国产车就是高端的，国产的智能电动车在智能化领先全球，特别是自动驾驶领域。
    智能化已经成为用户购车时，一个非常重要的因素。
    针对智能驾驶量产前景，余凯认为去年可能是L2+（高速NOA）量产年。
    今年蔚小理，都会推出面向城区的NOA，但在技术这方面还有挑战，起码要在研发上至少三年才会有一个比较好的进步。
    目前基本上是20到30公里接管一次。
    “大家对于自动驾驶不要那么焦虑，因为行业发展没那么快。
    到2025年，真正要做的是在合理 .. UfqiNews ↓ 6

...为高级辅助和高阶自动驾驶提供核心技术，从而提高驾驶员和乘客的安全性和体验感.
    其创始人为余凯，曾拿到德国慕尼黑大学计算机科学博士学位，毕业后进入西门子中国研究院神经计算部门，还曾在斯坦福大学计算机科学系兼任讲师.
    回国后，余凯于2012年加盟百度，担任百度研究院副院长，2015年联合黄畅、陶斐雯创立地平线.
    得益于近年来技术的快速发展及高涨的消费者需求，高级辅助驾驶功能在当今汽车中变得越来越普遍.
    根据灼识咨询的资料，2023年全球及中国的高级辅助驾驶渗透率均超过50%.
    根据灼识咨询的资料，全球高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案市场规模在2023年已达619亿元，并预计将以49.2%的复合年增长率在2030年增长至10171亿元.
    招股书显示，2023年及今年上半年，地平线智驾解决方案装机量市场份额分别占21.3%和35.9%，2023年，地平线是国内OEM的第二大高.. 10-27 08:10 ↓ 8

...红杉中国便与余凯结识.
    彼时，余凯还是一个怀抱梦想、有远见卓识的“科学家”，据红杉中国合伙人周逵透露，随后在人工智能、电商、芯片等大方向上，他们一起讨论创业机会并一拍即合，积极投资了地平线的种子轮.
    经过多次加注，五源资本在很长时间里都是地平线最大的外部股东.
    作为五源资本的创始合伙人，刘芹更是经常与余凯深入交流并提供各类帮助，目前还担任着地平线非执行董事.
    2016年4月，他们获得曾投资Facebook、X（Twitter）、阿里巴巴等企业的俄罗斯大佬YuriMilner的投资.
    同年7月，这家公司又从双湖资本、青云创投、祥峰投资、五源资本、高瓴、线性资本、真格基金等手中拿到融资.
    看到地平线一步步成长为智能驾驶领域的全球领导者，祥峰投资管理合伙人夏志进认为，这家公司的成功首先来自于创始团队的远见和超强执行力，也得益于中国智能驾驶产业快速腾飞的大趋势.
    到了2017年，.. 11-03 23:00 ↓ 3 ..UfqiNews