... 2022-10-06 20:50 .. 倡導更經濟的運輸行為；另一方面要推進制度性降本增效，著力治理亂收費、亂罰款，降低高速公路、機場、港口、鐵路等收費。
物流業降本增效，補齊交通基礎設施短板是前提。
2018年，我國新增公路通車里程8.6萬公里，其中高速公路6000公里，新建改建國省幹線公路2萬公里。
李小鵬表示，根據明年預期目標，要完成公路水路固定資産投資1.8萬億元左右；新改建農村公路20萬公里，實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路；新增通客車建制村5000個，其中貧困地區3000個；推進鄉鎮、建制村硬化路“暢返不暢”路段改造。
提升高品質交通運輸服務李小鵬表示，為讓人民群眾“行得順心”，要進一步強化高品質交通運輸服務，推動緩解城市交通擁堵問題。
當前，城市公共交通服務能力不斷增強。
統計顯示，截至2018年底，我國公交運營線路里程達106.9萬公里，公交專用道達1.09萬公里；軌道交通運營里程4900多 .. UfqiNews ↓
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（接续）（十一）1、发改委：进一步引导利率下行空间依然很大 政策仍须进一步着力像这种新闻你们要学会看，各部门的利益是不一样的，FGW的意思是赶紧放，不放下面的都快死了.
2、央行副行长易*纲：现在流动性充裕 可以支持各个市场正文：14天期逆回购操作给了市场更多的选择，会继续保持市场流动性的充裕.
现在银行间市场的流动性充裕，完全可以支持各个市场.
刚才楼上有人说这个新闻，我看了下，新闻其实是这样的.
恰恰相反，说的是现在流动性充裕，我们不用放了.
逆回购从7天变成14天，其实是提高了资金的使用成本，这是收紧的标志.
所以你们要是看不懂这样的新闻就会被忽悠.
另外不管是MLF逆回购这些，都是短期货币工具，不能带来派生货币，目的是保持央行手下各个正规军商业银行的流动性，不是在放水，而且到期还得置换.
这种工具用的越多，越说明央行现在不敢放水，所以必须用短期工具来保证正规军的流量不枯竭.
< ... 2016上半年，中国楼市，汇率，加息以及其他-7 ⟶
原因非常简单就是，美国这个国家商业周期非常长.
因为商业周期长，所以任何一个企业所有能用来竞争和发展的东西基本上都用光了.
他们的发展出现瓶颈了，当他们出现瓶颈的时候就开始搞内部提高效率，降低成本，创新服务.
而他们要搞内部提高效率、降低成本、创新服务的时候，他们没有这些技术支持做不了.
所以说白了就是美国的企业，在过去这些年率先遇到了市场红利枯竭的状态.
因为遇到市场红利枯竭，它就要寻求自己的效率成本和创新.
它要寻求自身的效率成本和创新的时候，就对各种新式的能提高效率降低成本的各种工具开始产生兴趣.
而过去中国这些年是什么情况呢？傻逼经营一个企业都能赚钱.
这么说好像我们比傻逼还不如，我们还亏钱呢，我们是战略性亏损.
我这么说，你们可能说我言过其实，但中国过去这些年实在是赚钱太容易了.
当然了，大部分人存在的问题是，不具备可能知道这个 ... 为什么中国To B企业都活得这么惨？-6 ⟶
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