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01-06 18:20...为“通江达海、向海图强”的梦想努力拼搏。杭州湾跨海铁路大桥正在进行大桥水下基础和桥墩墩身施工在浙江杭州湾海域，1600多名建设者正在杭州湾跨海铁路大桥进行大桥水下基础和桥墩墩身的施工。海面上，搭载北斗定位系统、国内最先进的打桩船等188台套船机设备开足马力加速，正在推进大桥从水下基础到上部结构关键阶段的施工。24岁的徐... 0
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01-02 02:10...在夜空中勾勒出海上电塔的宏伟轮廓，为壮丽的槟威海峡增添了一道别致风景。据介绍，该项目是中马共建“一带一路”合作项目，全长8.5公里，毗邻槟威大桥。项目建设的31座输电杆塔横跨槟威海峡，其中6座标志性双肢结构杆塔采用“槟榔果”外形设计并装有景观灯，呈现出独特的视觉效果。“作为槟城本地人参与到家乡建设，我感到非常自豪。”项... 5
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01-01 00:30...深中通道车流量始终保持高位运行，通车118天车流量即突破1000万车次，成为粤港澳大湾区融合发展的重要纽带。不仅仅是日益壮大的跨海跨江通道群，轨道上的大湾区也在持续加快建设。今年5月，粤港澳大湾区最长城际铁路贯通，形成了一条全长258公里的交通大动脉，自东向西连接了惠州、东莞、广州、佛山、肇庆。旅客搭乘城际铁路与地铁一... 0
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12-31 16:50...到市区缩短到30分钟车程。作为广东滨海旅游公路阳江先行段重要工程，项目起点位于阳江高新区进港大道，终点至阳西县溪头镇省道S278，全长约24公里。全线采用一级公路、双向六车道标准设计，设计时速为60-80公里。作为阳江首座独塔双索面门式斜拉桥，阳江港大桥全长约4.8公里，主塔高158.7米，通航能力达5000吨，适配阳... 0
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12-28 17:50...和黄茅海大桥（右侧三主塔）（无人机照片，2024年12月4日摄）。新华社记者刘大伟摄“黄茅海跨海通道的通车，将加速大湾区城市群的高效互联互通，助推大湾区经济一体化进程。”广东省交通运输厅厅长林飞鸣说。深中通道开通不足4月车流量过千万辆次，高铁14分钟跨越深港，横琴口岸最快20秒通关……近年来，粤港澳大湾区“硬联通”不断... 4
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12-27 19:20...爷爷向她描述大陆山水风光时神采飞扬的模样。大学期间，洪阡嫚在网上认识了一位福州男孩，也因此结下了一段姻缘。2014年，还在读大二的洪阡嫚跨越海峡来到福州实习，第一次来大陆的她发现，在这里能拥抱更广阔的发展机遇。2016年，大学毕业后，洪阡嫚选择来到福州打拼，开始从事互联网行业，创办一家自己的公司，主营“互联网＋体育”业... 1
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12-26 18:20...是通过一个海堤进去的，就是大海茫茫一片。想着十几公里怎么去把桥建起来，当时压力是非常大的，因为那时候感到很没有底。记者：我看资料说这个桥建的时候有几难，一个是总是有台风，第二个是腐蚀，再有一个是跨度大。你觉得整个过程最难的是哪儿？潘放：我觉得最难的是方案，因为方案要解决掉刚才提的几个难点。后面我们通过勘探、做方案，才慢... 3
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12-23 04:30...你觉得整个过程最难的是哪儿？潘放：我觉得最难的是方案，因为方案要解决掉刚才提的几个难点。后面我们通过勘探、做方案，才慢慢有了信心。让潘放感到有信心的是我国桥梁事业的大发展所打下了坚实的基础。在全球桥梁行业有这样一个共识，桥梁建设70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。如今，中国桥梁数量约96万座，总长度约7.3... 1
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12-23 02:20...是通过一个海堤进去的，就是大海茫茫一片。想着十几公里怎么去把桥建起来，当时压力是非常大的，因为那时候感到很没有底。记者：我看资料说这个桥建的时候有几难，一个是总是有台风，第二个是腐蚀，再有一个是跨度大。你觉得整个过程最难的是哪儿？潘放：我觉得最难的是方案，因为方案要解决掉刚才提的几个难点。后面我们通过勘探、做方案，才慢... 0
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12-22 11:40...相当于5个篮球场大的2层高实心房屋。杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁的控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游约7公里处，大桥全程跨海，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，属超长、超大的高速铁路桥梁集群工程。记者了解到，由于杭州湾跨海铁路桥跨度较... 7
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12-20 02:40...不用再向北绕行到虎门大桥，通过深中通道可以方便到达深圳的港口装船出口，提高了物流效率，节省了成本。12月11日，连接江门台山市和珠海市的黄茅海跨海通道通车，两地车程从1个多小时缩短至约30分钟。它和港珠澳大桥通过高速公路直连，自西向东构成了一条超级通道，拉直了大湾区，让江门、珠海、澳门、香港4座城市紧密相连。生蚝越新鲜... 1
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12-16 22:20...路线全长约31公里，其中海域段长度约14公里，跨海段设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥。两座大桥共5座主塔，创新采用纤腰型独柱式“小蛮腰”造型，单个塔柱约90层楼高，最宽处18米，最窄处超8米。“小蛮腰”的设计不仅最大限度减少对大型货轮通航的影响，也能针对黄茅海海域台风多发的特点减弱风力的影响。其外形简洁、动感柔美，与... 0
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12-16 11:50...而这也正是这条投资130亿元、长达31公里的跨海通道项目修建的初衷。一般来说，城市路网的密集程度，能直接反映当地经济发展的水平，跟黄茅海西边的江门、阳江、茂名等粤西地区相比，东边的珠海、中山、深圳、广州交通路网明显要发达很多。2019年，位于黄茅海西部，由广海湾、银湖湾、镇海湾和川山群岛组成的大广海湾经济区被写入《粤港... 0
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12-16 05:00...而这也正是这条投资130亿元、长达31公里的跨海通道项目修建的初衷。一般来说，城市路网的密集程度能直接反映了当地经济发展的水平，跟黄茅海西边的江门、阳江、茂名等粤西地区相比，东边的珠海、中山、深圳、广州交通路网明显要发达很多。2019年，位于黄茅海西部，由广海湾、银湖湾、镇海湾和川山群岛组成的大广海湾经济区被写入《粤港... 0
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12-16 03:30...必然会刺激通道两侧经济更快速度、更大规模、更高质量的发展。而这也正是这条投资130亿元、长达31公里的跨海通道项目修建的初衷。一般来说，城市路网的密集程度，能直接反映当地经济发展的水平，跟黄茅海西边的江门、阳江、茂名等粤西地区相比，东边的珠海、中山、深圳、广州交通路网明显要发达很多。2019年，位于黄茅海西部，由广海湾... 0
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12-15 22:50...从会议感受到中国同各国携手推动世界现代化的真诚愿望和坚定决心，也为推动各国合作发展、构建人类命运共同体凝聚了强大共识与力量。一个重要的问题是，“读懂中国”国际会议选择在广州、选择了广东，其背后蕴含哪些深意？广东，在中国的经济版图中，肩负着什么样的地位，承载着怎样的使命？广东，是中国改革开放的排头兵、先行地、实验区。说起... 4
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12-15 18:40...形成了七大技术创新：首创了双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构、海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能装置，首次提出了“风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板”综合气动措施，构建了双曲面异形索塔设计-施工一体化技术体系，研发了全离岸海洋环境下TY型墩及大跨度钢箱梁施工技术，改进了超宽分体钢箱梁施工线形控制方法，攻克了基于单北... 0
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12-14 22:50...项目起于珠海市平沙镇，终于江门市台山市斗山镇，全长约31公里。其中，跨海段长度约14公里，设置高栏港大桥、黄茅海大桥两座主桥。黄茅海跨海通道由广东交通集团建设管理，保利长大、中交路建、中铁大桥局等30多家单位共同参与，累计有近万名建设者投入到工程建设中。黄茅海跨海通道高栏港大桥（左侧两主塔）和黄茅海大桥（右侧三主塔）（... 1
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12-14 19:10...打造出世界最长、首例深埋海底公路沉管隧道。在黄茅海跨海通道建设中，中交路建团队升级智能筑塔系统，实现了索塔一爬到顶，将每节塔柱施工周期由8天缩短至5天，大幅提升施工效率。目前，我国已建成一批大型跨海大桥，涵盖公路桥梁、公铁合建桥梁等多种类型，包括桥梁、隧道和桥岛隧集群工程等各种结构。交通运输部公路局有关负责人说。从工程... 1
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10-12 19:50...存在涌水涌泥、断层破碎带、采空区等不良地质，再加上特殊桥跨多、结构复杂等，建设施工难度很大。与此同时，福厦高铁全线有百余处与高速公路、既有铁路交叉或邻近，安全管控难度同样不小。为了确保环保、安全、高效地完成中国首条跨海高铁建设，东南沿海铁路福建有限责任公司在项目上场之初便设置了先行标，围绕后期建设将面临的穿山、跨海等难... 2
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10-09 22:30...线路全长277公里。国铁集团有关负责人表示，福厦高铁是继京张高铁、京雄城际后我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。据福厦高铁设计单位、中国铁建铁四院福厦高铁BIM总设计师孙泽昌介绍，福厦高铁采用基于数字化信息建模的BIM技术... 2
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10-05 17:10...黄茅海跨海通道连接广东珠海和江门，计划2024年建成通车，这是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区的第三条重要跨海通道。在国家水网骨干工程——内蒙古引绰济辽水利工程建设工地，3000多名建设者抢抓工期，力争今年底全线完工，工程直接受益人口约112万人。作为京津冀协同发展重点项目，北京城市副中心站综合交通枢纽工程建设进... 1
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