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04-29 18:50...欧盟泛欧交通网络或欧盟主要交通走廊高速公路系统(可以理解成全欧主要高速路干道)沿线每60公里安装一个至少提供150千瓦电力的快速充电站。到了今年,他们又又又出牌了,把商用车的减排要求也定了下来:降低卡车、公共汽车和拖车们的二氧化碳排放量,无论是上山采矿的大货车、还是消防车又或者是救护车,通通都得减排,约等于逼他们电气化... 0
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04-21 08:00...东风日产在2021年和2022年的销量分别小幅度下滑11%和14%,2023年大幅度下滑22%,其主力车型轩逸是此前多年的紧凑型轿车销量冠军,年销量从50万辆左右缩减到2023年的35万辆。作为一线日系品牌的丰田,2023年开启了前所未有的降价,凯美瑞车型降价到17万元左右,但销量仍然在2023年下跌了6%,汉兰达车型... 0
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04-13 23:30...同时保证继续改进其燃油车;宝马、丰田称电车仅为过渡,氢能才是未来;福特推迟了120亿美元的电动汽车产能扩张计划;通用放弃了原定2024年年中生产40万辆电车的目标。欧美车企为何会有如此大的政策转变,关键还是基于自身发展现状、市场需求和维护盈利水平的多重考量。这些豪华车企油车依旧是销量的绝对主力,有着稳定的利润贡献,但电... 0
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04-11 08:00...奔驰90%的销售来源依旧是燃油车型。不仅仅是奔驰,在发展电动车的道路上,不少跨国车企的日子都不太好过。原因也很简单,一方面欧美国家电动车的制造成本过高,本土生产电动车的价格要比中国企业的产品贵不少。另一方面,充电没有加油便捷。德国汽车工业协会建议的电动汽车和充电站的配置比例是10:1,也就是平均每10辆电动汽车应该配有... 0
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03-28 09:10...此举是在中国电动汽车增长放缓以及特斯拉上海工厂尚未满负荷生产的背景下进行的。一直以来,上海超级工厂是特斯拉的全球出口中心,除了供应中国市场外,该工厂所生产的汽车销往亚太、欧洲等海外地区。2022年,特斯拉全球总交付超131万辆,其中超71万辆来自上海超级工厂。2023年,特斯拉上海超级工厂累计交付量达到94.7万辆,在... 0
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03-12 20:30...早在2019年,梅赛德斯-奔驰就提出了“2039愿景”,目标是最晚到2039年,实现乘用车新车产品阵容在整个价值链和车辆整个生命周期内的净碳中和。2020年,奔驰提出“电动为先”的战略方向,目标是到2025年使电动汽车销量占比达到25%;2021年,奔驰转型战略由“电动为先”转向“全面电动”,计划在9年内投入超400亿... 0
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01-10 16:40...在欧洲的售价则为8.19万欧元~9.09万欧元,折合人民币为60.6万元~67.2万元。再比如比亚迪元PLUS在欧洲市场的价格约为3.8万欧元,汉和唐约为7.2万欧元,均大幅高于国内市场售价。值得注意的是,过去在燃油车时代,外资品牌在欧美市场销售的汽车价格普遍低于国内市场。然而,进入电动车时代,这种情况却恰好相反。为什... 11
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