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01-15 18:10...外高桥造船相继攻克大型邮轮薄板分总段在激光复合焊接、运输吊装、总组搭载等全过程质量精度的控制技术，成效显著。所有搭载节点如期落实，全船77个总段、42只分段的吊装任务，分段总段一次到位率达100%，有效支撑了船体结构的快速、精准总装搭载。数字化管理能力更强。启用全新定制的轻量化数字模型下现场平台，结合AR技术实现现场的... 0
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08-02 11:20...中国船舶集团广船国际有限公司为自然资源部北海局建造的“极地”号破冰调查船在广州交付。该船于2022年11月开工建造，是我国自主设计、建造的新一代极地科学考察船，满足无限航区航行需求，获得PC6极地冰级附加标志，也是中国船级社（CCS）颁发的首艘“ACC-POLAR”低温防寒符号的船舶，船艏可破0.8-1.0米当年冰，冬... 0
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04-09 19:10...雪龙2双向破冰均具有以2至3节船速连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力，其船体强度达PC3级。雪龙2号科技感十足，高度智能化。船上几乎所有重要设备都配备了传感器，可以实现全船信息的全方位智能感知、获取、交换和展示。在驾驶室，不仅可以监控全船自身的状态，而且海冰分布图、雷达图、航线图等一应俱全。驾驶舱安装动力定位系统，有... 1
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04-05 03:40...“闽江会客厅”全船长度38.48米，型宽10.1米，设计吃水1.20米，能够载客212人。它搭载了宁德时代302A磷酸铁锂电池，使用了安全级电池系统热失控阻断技术。“闽江会客厅”将直流电力中心及配套直流保护的技术，首次使用在我省电动船舶上，采用了冗余型的配电架构，避免在极端情况下全船失电。船舶性能方面，该船的核心指标优... 0
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03-29 20:50...充分考核船海装备在实际海况、实船应用工况下的性能、功能、效能及可靠性，推动我国船海装备绿色化、智能化、高端化发展，打通自主研发和国产化应用“最后一公里”，为发展船海装备产业新质生产力注入创新活力。深远海绿色智能技术试验船由深海技术科学太湖实验室和深海技术科学太湖实验室连云港中心共同投资，中国船舶集团702所、604院、... 5
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03-23 17:00...使用了安全级电池系统热失控阻断技术。“闽江会客厅”将直流电力中心及配套直流保护的技术，首次使用在我省电动船舶上，采用了冗余型的配电架构，避免在极端情况下全船失电。船舶性能方面，该船的核心指标优于同尺度电动船舶，满载时最大航速达到20km/小时，在观光航速航行下，其续航力可高达10小时。同时，“闽江会客厅”外观上借鉴三坊... 0
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03-05 23:40...该船的详细设计出图、生产设计建模及模型平衡工作已基本完成，正在重点开展背景模型、舾装安装顺序、厨房及洗衣间烟道等专项平衡，并开展重点区域模型复查，计划于今年5月实现全船技术状态的基本固化。在国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的基础上，国产第二艘大型邮轮进行了一系列优化。首先，“体量”更大。该船总吨位约14.2万吨，总长3... 1
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02-29 02:40...、厨房及洗衣间烟道等专项平衡，并开展重点区域模型复查，计划于今年5月实现全船技术状态的基本固化。国产大型邮轮2号船在同型首制船的基础上进行了一系列优化。该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。相比于首制船，第二艘大型邮轮总吨位... 6
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02-29 02:30...国产大型邮轮2号船建造将进入全面提速阶段，中国大型邮轮建造开启“2.0”时代。舾装工程已正式启动根据计划，国产大型邮轮2号船将于今年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初实现第一次起浮，2026年3月底出坞，当年6月开始试航，2026年年底之前命名交付。目前，该船的详细设计出图、生产设计建模及模型平衡工作已基本完成... 0
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02-28 22:30...在国产首艘大型邮轮爱达魔都号的基础上，国产第二艘大型邮轮进行了一系列优化。首先，体量更大。该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间，比爱达魔都号增加了0.67万吨，总长加长了17.4米，客房数量增加了19间。其次，设施更丰富。该... 0
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01-20 22:00...是第一个由中国船东投资、全球现役装载量最大LNG双燃料滚装船项目。搭载上汽、东风和宇通等自主品牌新车的“上汽安吉申诚号”昨天在上海海通国际码头首航，驶向欧洲（见图上汽供图）。该船拥有7600个车位，是第一艘由中国船东投资、全球现役装载量最大的LNG双燃料滚装船。目前，上汽旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队，拥... 1
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12-25 17:20...游客乘坐“爱达·魔都号”驶离上海吴淞口国际邮轮港。12月24日，中国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在上海吴淞口国际邮轮港离港出海，进行首次试运营。近1300名来自全球各地的船员已到位，与体验乘客一起完成此次试航，全船模拟真实运营状态，检验邮轮的运营能力。首次试运营在12月25日结束，随即开始第二次试运营。通过两次试运... 0
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12-23 15:10...我们将从服务流程、团队配合、产品体验等多个方面进行全面测试，同时我们邀请了行业专家进行全程体验，对我们提出意见和建议，我们也将据此进行完善和提升。首次试运营在25日结束，第一批参与试运营乘客离船后，第二次试运营乘客会开始登船，来验证客人上下船的衔接能力。通过两次试运营，确保2024年1月1日的商业首航可以为旅客提供更好... 0
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08-19 10:30...一艘大型邮轮仅总装建造就能创造超过5000个就业岗位，邮轮制造对经济发展的拉动比例可达1:14。大型邮轮是名副其实的巨系统工程，以“爱达·魔都号”为例，全船零件数量2500万个。工程物量大、技术难度高、供应链协同复杂，使得大型邮轮的设计建造难度极大，长期以来被少数几家欧洲船厂垄断。为此，我国组织数十家单位开展技术攻关，... 9
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07-19 20:10...作为目前全球最复杂的单体机电产品，大型邮轮由于结构的特殊性、系统的多样性、工艺的复杂性、设计建造的艰巨性、供应链协同的全球性，长期以来仅有欧洲少数几家船厂垄断了它的建造。随着我国船舶工业加快转型升级，建造能力不断提升，技术实力在超大型集装箱船、LNG船等领域多点突破，大型邮轮国产制造这个空白也势必要被填补上。从项目立项... 4
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06-08 04:20...电缆布置量有近75公里。”吴晓源说。大型邮轮是全球最大、最复杂的单体机电产品，全船总电缆布置长度达4300公里，相当于上海到拉萨的铁路距离；全船零部件数量超过2500万个，约为一列复兴号高铁列车的13倍。更大的挑战在于，为保证房舱和公共区域层高达标，电缆、水管铺设等隐蔽工程的空间十分有限，管线层层绕绕，彼此不能“打架”... 34
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06-08 03:10...验证了全船救生艇功能，并以高压水枪冲水的方式检验了舷门的密封性能。如今，“爱达·魔都”号顺利出坞，意味着我国首艘国产大型邮轮结构完整，主要核心设备和管路基本安装完毕，并且各项指标符合要求，已具备航行能力。这也是中国造船工业向前迈进的一个重要里程碑，标志着我国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。出坞前准备山东交通学院... 14
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06-08 02:40...最多可容纳800人同时观看。记者看到，层层台阶、舞台、舞美装置安装成型，立体云朵造型的天花板、舞台两侧的浮雕饰面已经完工。“在看不见的观众席台阶下，电缆布置量有近75公里。”吴晓源说。大型邮轮是全球最大、最复杂的单体机电产品，全船总电缆布置长度达4300公里，相当于上海到拉萨的铁路距离；全船零部件数量超过2500万个，... 17
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06-08 02:30...自6月1日凌晨起，“爱达·魔都”号就开启了为期6天的注水起浮、位移和出坞作业。期间，邮轮通过了船体倾斜试验，完成了脱钩和巡游试验，验证了全船救生艇功能，并以高压水枪冲水的方式检验了舷门的密封性能。如今，“爱达·魔都”号顺利出坞，意味着我国首艘国产大型邮轮结构完整，主要核心设备和管路基本安装完毕，并且各项指标符合要求，已... 14
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06-07 12:20...外高桥造船大型邮轮项目技术经理陈虹介绍：“其间，我们开展了船体倾斜试验，通过脱钩和巡游试验对全船救生艇进行功能验证。另外，还使用了高压水枪对舷门冲水，以检验其密封性。”科学、严格的试验进一步验证了我国首艘大型邮轮在设计、工艺、生产准备、总装建造、内装工程和系统集成等阶段所取得的一系列重大科研成果。陈虹表示，这充分表明我... 19
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06-06 10:20...2021年10月，实现全船贯通的里程碑节点；2022年7月，首台主发电机动车和全船中控系统上电；2023年5月19日，上海市文旅局和中船邮轮将其正式定名“爱达·魔都号”。工作人员表示，首艘国产大型邮轮取名“魔都”，既彰显了其“上海设计”“上海制造”的荣耀身份，也强调了它立足上海主场，弘扬海派文化，传承城市品格的宏伟目标... 25
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06-05 07:40...别看体积不大，但满载能容纳314人。像这样的救生艇全船一共有20艘。中国船舶外高桥造船总装二部副部长薛亚宾：我们原来在干坞里面，不具备试验条件。我们所有的救生艇要能够把所有的乘客跟工作人员安全疏散，所以救生艇是比较重要的安全设施。国产首艘大型邮轮上一共配备了20艘救生艇，每个救生艇为双层结构。中国船舶外高桥造船总装二部... 16
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